Отзыв владельца Toyota Corolla Verso (Тойота Королла Версо) 2002 г.

Рискну выложить свои ощущения от одномесячного владения и активной эксплуатации (3 тыс. км) Тойота Королла Версо 2002, двиг. 1ZZ.

Положительные впечатления через край:

1. Машинка с двигателем 1.8 - самолёт, ракета, тигр в овечьей шкуре. Отличная эластичность. Особенно поражает даже не рывок с места (не на гонках всё-таки), а поражает отличный отзыв на педаль газа при обгоне на приличных скоростях - прёт как танк и всегда чувствуешь, что запас на педальке ещё остаётся.

2. Приятно поразил внутренний объем для людей, маленькая с виду машинка снаружи - большая внутри.

3. Подвеска отличная, управляемость на высоте, - всего этого просто не замечаешь.

4. Отличная печка и воздухораспределение. Хотел сначала в минусы нарисовать отсутствие воздуховводов к ногам задних пассажиров (на Сурфе у меня вообще 2 печки было), но оказалось, что ноги задних пассажиров не мёрзнут. Секрет - в необычной компоновке салона. Задние пассажиры сидят чуть выше и ноги у них на сантиметров 15-20 выше, чем уровень пола спереди. Кстати под ногами - приятный сюрприз - 2 удобных ящичка.

5. Трансформация салона устраивает вполне - места для груза при сложенных сиденьях - достаточно (не сравниваю с таким сараем как Сурф - он и кушал топлива в 2 раза больше). Конечно при сложенных сиденьях для спячки сзади остаётся довольно мало места. Но если Вы маньяк такого способа ночёвки, то сиденья за 5 секунд легко вынимаются из салона (наверное можно на ночь их вперед положить или просто в гараже оставить. Тогда места для приятных сновидений вдвоём (разговор не про баскетболистов) более чем достаточно. Только нужно что-то положить (например сумку с вещами) на место ног задних пассажиров.

6. Удобство посадки-высадки. Этот положительный момент, которому может позавидовать большой лимузин, я для себя поставил на 1 место (кто хоть раз залазил в Тойота Сурф меня поймёт на 100% - ПРИМЕР: посадить пожилого человека, еле ходящего - просто невозможно). Версо - другое дело. Заходить, садиться и ехать в машине одно удовольствие (спросите у моей пожилой мамы).

7. Уникальность и неугоняемость. Машинка довольно редкая. Когда покупал - основными конкурентами были: Тойота Королла и Форд-Фокус. Но эти модели на каждом шагу, у каждого, угоняют их чаще других. А на Версо месяц по Питеру катаюсь, второй такой не встретил. Мелочь, а приятно.

Теперь о недостатках, которые больше напоминают придирки обнаглевшего и пресыщенного японским качеством негодяя (владельцам Жигулей - не читать, может пробить на слезу):

1. Влияние бокового порывистого ветра имеет место на машинку на больших скоростях (для людей, которые не носятся по Кронштадтской дамбе больше 120 - не актуально). В оправдание хочется сказать, что это всё-таки семейный минивэн, а не спортивный болид. Да и лобовое сопротивление у него лучшее в классе. Кто заглянет под брюхо - увидит ровное идеальное для аэродинамики днище.

2 придирка: скромный внешний вид. Не пугаются Версо на дороге как моего старого, но грозного Сурфа.

Один раз при заезде на платную стоянку в Ленинградской области, охранник начал записывать как Опель. Потом я понял, что он сверху с трёхметровой вышки принял за новый Опель-Корса. Конечно Корса - машинка гораздо меньшая, но по фарам и передней серебристой вставке над эмблемой - похожая.

Кто-то этот недостаток наоборот в + припишет, дружелюбная машинка ничего не скажешь. Но я хочу другую радиаторную решетку вкорячить и с обвесом немного поколдовать.

Сначала - задний спойлер и рейллинги, потом остальное посмотрим, чтоб без фанатизма, без пацанских закидонов с синими лампами по кругу.

3. САМЫЙ СЕРЬЁЗНЫЙ НА МОЙ ВЗГЛЯД НЕДОСТАТОК - ПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Для кого-то может и ничего, но я после Сурфа был просто убит шумом от дороги на приличных скоростях. Даже поначалу пугался - думал, что-то не так с подвеской, машиной и т. д. Потом привык, музыку погромче и пофиг дым.

Но это неправильно и буду бороться - обклею шумовиброизоляцией весной.