Отзыв владельца Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) 2014 г.

Начнем с того что опыт вождения у меня достаточно небольшой, а из машин были уж слишком разные масти, чтоб и сравнивать. (ВАЗ 2105, Chevy Lanos ну и Captiva). Поэтому постараюсь быть просто объективным.

Куплена была жарким майским утром ровно год назад, аккурат перед кризисом, в городе на Неве, за миллион с хвостиком плюс защиты, сеточки, коврики и прочая приблуда для нового автомобиля. Салон хорошо знаком, там уже брали Ланоса, и много знакомых там закупалось, поэтому только хорошие впечатления и пожеланию салону Атлант Лахта.

Многие пишут про муки выбора, но я считаю все сугубо индивидуально, машины как женщины, поэтому просто напишу из чего выбирали, а это Форд Куга, Ниссан Х-Трейл (увы дорестайл), ну Антара не в счет я думаю).

Пересев после Ланоса, эйфория не покидала ни днем, ни ночью, целую неделю; по прошествии года пришло понимание что многое могло быть и получше. Например, шумоизоляция или аудиосистема, или подлокотник подлиннее...

Но прежде чем рассказывать о недостатках, а именно они волнуют больше всего когда читаешь отзыв, в раздумьях при покупке, я считаю нужным рассказать об отношении к цене этого автомобиля. Миллион. Миллион рублей, увы прошло то время, когда я был подростком, когда МИЛЛИОН рублей считался чем-то заоблачным, о чем говорили дядьки в лотереях по телевизору, а при слове миллион у рабочего класса кружило голову. Сейчас миллион рублей - это просто миллион рублей, в связи с кризисом и подорожанием, сейчас Форд Фокус 3 в крутой комплектации стоит за миллион.

Поэтому, беря в расчет вышесказанное, от машины не стоит ждать чего-то выдающегося.

Это хороший, добротный автомобиль, и я считаю он стоит того миллиона. Да возможно, те же, например, корейские автомобили более напичканы разными техническими новшествами, но нельзя понаделать "мониторчиков", не подняв цену, а чтобы не поднимать цену, экономят на другом.

Я считаю, в Каптиве есть все, что нужно человеку едущему на работу, в магазин, на дачу. Куда еще там ездят.))

Двухзонный климат, просторный салон, высокая посадка, достойный дорожный просвет, огромный багажник, с Нарнией под полом. Достаточно удобные сиденья, а если вы немного с жирком, то вам они покажутся еще удобнее, ибо худощавому человеку будет в них не так комфортно, в связи с хилой боковой поддержкой. Задний обогрев сидений, ровный пол. Я не сторонник чистой кожи (может потому что не ездил на ней), но комбинашка кожа-тряпка, показалась самым практичным вариантом, и к тому же смотрится неплохо.

Место для мелочевки. Очень радует большое количество ниш и отделеньиц под всякую труху, вроде мелочи или карточек скидок с заправок и пропусков в гаражный кооператив. Ну а огромный бокс между передними сиденьями вызывает только слова "какой же он большой и вместительный". Рассказывали даже, среди Каптив, случаи контрабанды в этом отсеке.:)

Ездовой комфорт на хорошем уровне, подвеска хорошо справляется с неровностями. Едет очень мягко, особенно на 17 резине, рулится и в повороты проходит как хороший кроссовер, не надо ждать резкого отклика и бешеного послушания, и в поворотах лучше потише, высокий центр тяжести и масса берут свое.

Хороший свет, более менее адекватные датчики дождя и света.

Проходимость не проверял, но лужи, бордюры, снег в пригородных нечищеных дорогах, грязища по дороге на дачу - этот скромный список достижений Каптивы вполне меня удовлетворяет, не для бездорожья брался.)

Многие жалуются что большой руль, но нам с отцом, даже при достаточно среднем росте 183 см, очень удобно положить левую руку на дверь и рулить не напрягаясь, поэтому не считаю это недостатком.

А вот теперь что я считаю недостатком. Это, в первую очередь, нехватка мощности, 170 корейско-американских кобыл конечно маловато для большой и резонно тяжелой машины (ибо металл и лако-красочное покрытие у Каптивы на хорошем уровне).

Все это сказывается, если захотел вдруг резко ускорится; в этом плане весьма и весьма выручает механическая коробка. Ступень пониже и вперед. Также вперед как и расход когда любишь часто делать пониже. Который при активной манере езды может и до 16 литров доходить. Если топишь нечасто и по трассе много ездишь, вполне можно уложится и 12 л на сотню, что, считаю, весьма неплохо для такого жирдяя и мотора. Вообще все узлы достаточно надежды и долговечны, рановато судить для 20 000 км, но создают именно такое впечатление.

Опять же шумоизоляция колесных арок. Здесь все-таки надо иметь ввиду еще и наши недодороги. В любом случае есть лекарство, это можно сделать музыку погромче, которая, в свою очередь, не поражает глубиной баса, но весьма неплоха. Полный крах, конечно что у нее нет вывода на флешку. Ну зато есть блютуз.)

Дешевенько смотрится центральная консоль, несмотря на то, что пластик салона мне кажется весьма и весьма неплохим и мягким, плюс отделка кожей и таким же пластиком дверей, но вот всю малину портит именно она, к тому же еще эти плебейские цифровые часы.

Приходишь в супермаркет и видишь огромный выбор, пусть будет сосисок, и с дымком, и на углях, с сыром и такие и сякие каких только нет, и в углу ютятся обычные докторские, не такие разрекламированные, без наворотов, но тем не менее простые и вкусные, именно то чего ищешь, когда хочешь просто поесть.