Время бескомпромиссных харизматичных и брутальных внедорожников, к коим, несомненно, относится Mercedes G-Class, постепенно проходит.

Компания Mercedes-Benz это понимает, а потому, обновив в этом году свою легенду - Gelandewagen, намекает на то, что выпуск данного автомобиля будет свернут в течение ближайших лет.

Легендарный полноприводный «старик», повидавший в течение своей жизни многое, за последнее десятилетие стал очень популярен в России. И нынешний фэйслифтинг «Геленда» в очередной раз подогрел к нему интерес потенциальных покупателей.

Так почему Mercedes G-Class собрался на пенсию и каким он запомнится мировой автомобильной общественности?

Куча надежного железа

Благодаря эффектной внешности, которая остается неизменной в течение 25 лет, и выдающимся техническим данным, внедорожник Mercedes стал культовым автомобилем. На автомобильном рынке он считается одной из самых престижных и популярных классических моделей. Благодаря непрерывно ведущимся работам по усовершенствованию, G-класс идет в ногу с техническим прогрессом и имеет самую мощную на сегодняшний день систему привода. Сочетание полного привода с системой электронного контроля трансмиссии 4ETS, электронной системой стабилизации движения ESP, понижающей передачей «Low Range» и тремя механизмами блокировки дифференциалов позволяет G-классу справляться с любыми ситуациями при движении по бездорожью.

G-класс изначально задумывался как автомобиль для самых суровых условий бездорожья. Стабильную основу внедорожника Mercedes-Benz образует коробчатая рама с лонжеронами и поперечными балками замкнутого профиля, обеспечивающими великолепные характеристики жесткости. К раме крепятся мощные неразрезные передний и задний мосты с винтовыми пружинами большого размера и большим ходом, что необходимо для движения по бездорожью.

Способность преодолевать подъём крутизной до 80 процентов, курсовая устойчивость при крене до 54 процентов, дорожный просвет 21 см и углы свеса 36 (впереди) и 27 градусов (сзади) позволяют G-классу уверенно преодолевать самые сложные участки пересеченной местности. Вместе с тем, на шоссе подвеска обеспечивает надежные динамические характеристики и комфорт при движении.

Эта базовая техническая концепция прошла испытание временем, оставшись практически неизменной по сей день. При этом с 1979 года инженеры Mercedes непрерывно совершенствовали техническую часть и комплектацию внедорожника. Уже в 1981 году автомобиль оснащался автоматической коробкой передач и системой климат-контроля; с 1990 года в G-классе серийно устанавливалась полноприводная трансмиссия, механизмы блокировки дифференциалов переднего и заднего моста, а также 100-процентно блокируемый межосевой дифференциал.

Говоря о внешности машины, которая, естественно, должна соответствовать «начинке», можно отметить, в дизайне G-класса стилисты Mercedes-Benz ориентировались, прежде всего, на требования, предъявляемые к внедорожнику. Так, кузов должен был предоставлять водителю хороший обзор, быть достаточно узким, чтобы автомобиль мог передвигаться по лесным дорогам и, кроме того, демонстрировать настоящий сильный характер. Поэтому была выбрана четкая и выразительная форма, остающаяся визитной карточкой внедорожника Mercedes по сей день.

Если вспомнить об упомянутом выше фэйслифтинге модели, стоит сказать, что дизайн обновленного автомобиля практически не изменился - доработки подверглись лишь задние фонари. А вот роскошный салон претерпел более серьезные переделки - в нем появилась новая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и переработанная центральная консоль с другим блоком управления климатической системой.

Обновленный внедорожник теперь можно заказать с фирменной мультимедийной системой COMAND, включающей в себя 6.5-дюймовый ЖК-дисплей на центральной консоли.

За что платим деньги?

Функциональное оснащении «Гелендвагена» великолепно: в нем есть практически всё доступное на нынешний день оборудование – несколько подушек безопасности, полный электропакет, многозонный климат-контроль, бортовой компьютер, сигнализация с иммобилайзером, передовая стерео-система, биксеноновые фары, парктроник и многое-многое другое.

В России Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается с 8-цилиндровым 5-литровым мотором, мощностью 296 л.с. и 5-ступенчатой АКПП. Стоит автомобиль 3 610 800 руб.

Для любителей «горячих» внедорожников доступна версия G 55 AMG Kompressor, с более мощным двигателем, изменённым салоном и стильным внешним обвесом. Цена такого авто - 5 032 800 руб.

Что ж, можно отметить, что хоть «Геленд» и собирается на пенсию, он долгие годы еще будет очень востребован на вторичном рынке, ведь мало какой внедорожник может совместить в себе железную надежность, комфорт и безотказность с аурой роскоши.

Автор: Сергей Шевченко
Источник: АвтоНавигатор.ру
Дата: 27.12.2007
Просмотров: 1291