Поиск:
ВСЕ АВТО НОВЫЕ АВТО ПОДЕРЖАННЫЕ АВТО ПОИСК АВТО АВТОСАЛОНЫ ВЫБОР АВТО НОВОСТИ

Продажа автомобилей

ВАЗ (2037)
ВИС (3)
ГАЗ (713)
Донинвест (1)
Ивановец (1)
ИЖ (45)
КамАЗ (54)
КРАЗ (4)
ЛАЗ (1)
ЛиАЗ (1)
ЛуАЗ (2)
МАЗ (41)
Москвич (52)
ПАЗ (3)
СеАЗ (2)
ТагАЗ (29)
ЗАЗ (11)
ЗИЛ (25)
УАЗ (47)
Урал (3)
Acura (21)
Alfa Romeo (33)
Asia (2)
Audi (688)
BAW (33)
Bentley (4)
BMW (680)
Bova (1)
Buick (1)
BYD (2)
Cadillac (59)
Changfeng (1)
Chery (143)
Chevrolet (464)
Chrysler (140)
Citroen (134)
Dacia (1)
Dadi (1)
Daewoo (298)
DAF (14)
Daihatsu (18)
Derways (3)
Dodge (143)
DongFeng (23)
Eagle (1)
FAW (2)
Fiat (149)
Ford (861)
Foton (5)
Freightliner (38)
Geely (2)
GMC (11)
Great Wall (14)
Hafei (1)
Hino (5)
Honda (430)
Hummer (41)
Hyundai (789)
Ikarus (1)
Iran Khodro (5)
Infiniti (81)
International (13)
Isuzu (30)
IVECO (11)
Jaguar (20)
Jeep (67)
JMC (15)
Kenworth (2)
Kia (652)
Lamborghini (1)
Lancia (9)
Land Rover (83)
LDV (118)
Lexus (239)
Lifan (2)
Lincoln (26)
Mack (2)
MAN (29)
Maserati (1)
Maybach (1)
Mazda (426)
Mercedes (545)
Mercury (5)
MG (1)
Mini (8)
Mitsubishi (1783)
Neoplan (1)
Nissan (736)
Oldsmobile (1)
Opel (863)
Peterbilt (2)
Peugeot (290)
Plymouth (4)
Pontiac (29)
Porsche (34)
Renault (390)
Rolls-Royce (1)
Rover (38)
Saab (97)
Saturn (10)
Scania (14)
Scion (3)
SEAT (53)
Setra (1)
Skoda (250)
Smart (11)
SsangYong (139)
Subaru (198)
Suzuki (477)
TAM (1)
Tatra (3)
Toyota (911)
Tianye (1)
Volkswagen (803)
Volvo (372)
Xin Kai (1)
Yuejin (1)
YZK (1)
ZX (1)
Продать авто

Отзывы владельцев автомобилей Отзывы автовладельцев (4336) Оставить свой отзыв об автомобиле!

Андрей про Nissan Qashqai 2008 г.в.

Nissan Qashqai 2008 г.в. Приобрел Ниссан Кашкай 1.6 МКПП Текна SE+ сероголубой. Салон Natc Group в общем понравился. Менеджер Михаил (г. Королёв) 89030064984. Ожи...
Nissan Qashqai 2007 г.в. // Константин ( Москва)
Nissan Qashqai 2007 г.в. // Елена (Москва)
Nissan Qashqai 2007 г.в. // Владимир (Москва)

Автомобильные новости

Тест-драйвы автомобилей

Чувство паркета // Nissan Qashqai, Skoda Octavia Scout

Чувство паркетаБудучи одноклассниками, они не подходят друг другу. Несмотря на схожесть размеров однотипных кузовов, двухлитровые бензиновые моторы, внушит...
Братья по оружию // Nissan Qashqai, Nissan X-Trail
Братья по калибру // Dodge Caliber, Nissan Qashqai
Чужая иллюзия // Nissan Qashqai

Обзоры подержанных авто

Продукт глобализации // Nissan Almera, Nissan Almera Classic

Продукт глобализации«Алмера» (N16) пользуется устойчивым спросом, отчего цены на вторичном рынке низкими не назовешь. За авто 2002 года нынче просят 270–335 тыс...
Хиты вторичного рынка. Средний класс. // BMW 3 Series, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 6, Mercedes C-Class, Nissan Primera, Opel Vectra, Peugeot 406, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volkswagen Sharan, Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70
Хиты вторичного рынка. Средние и большие вседорожники. // BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Mercedes ML-Class, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Montero Sport, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Land Rover Range Rover, Toyota Land Cruiser
Х-традиции // Nissan X-Trail

Кочевой многоборец Nissan Qashqai

Далеко-далеко, за горами Загрос на юго-западе Ирана живет племя кочевников, именующих себя кэшкай. Полагаю, хранители тамошних традиций даже в самых ярких снах вряд ли могли представить, что ничего не значащее для непосвященного человека название вдохновит дизайнеров фирмы «Ниссан». Да как! Проникнувшись духом неприкаянности и бродяжничества, создавали не просто автомобиль, а целую философию, смело, отчасти даже безрассудно выходя за общепринятые рамки. Расположив «Ниссан-Кэшкай» между «паркетниками» и привычными машинами гольф-класса, специалисты фирмы не скупились на эмоции.

«Мостик между мирами», «городской бродяга», «креативная экспрессия» – так выражались маркетологи. «Мускулистая внешность, поджарый силуэт, атлетичный облик…» – вторили стилисты. Более приземленные компоновщики отметили компактные для «паркетника» размеры, удобный и вместительный салон, отличную маневренность и сбалансированные ездовые возможности. В конкурентах числят, с одной стороны, «Фольксваген-Гольф», «Рено-Меган» и «Форд-Фокус», а с другой – «Тойоту-RAV4» и «Хонду CR-V». Что же за «многоборец» прячется между ними?

SUV, НО КОМПАКТ

Именно так, пожалуй, следует обозначить «Кэшкай» в автомобильной табели о рангах. По крайней мере, отнюдь не маленькую машину не хочется сравнивать с гольф-одноклассниками. В плавных линиях кузова взгляд скорее выделит знакомые обводы и характерные черты «Мурано» или иных популярных «паркетников»: внушительные арки колес, мощные бамперы, небольшие свесы кузова и весьма солидный для «городского бродяги» 200-миллиметровый дорожный просвет. Надо отдать должное стилистам, «Кэшкай» действительно выглядит энергичным.

Стоит оказаться внутри, акценты заметно меняются. Кожа, добротные пластики, удобные сиденья, органы управления, продуманные и довольно необычные функции раздельной климатической установки, даже модная стеклянная крыша… Практично, комфортно, рассчитанно – и все-таки что-то не так. Только хорошенько осмотревшись, понимаешь – внутри «Кэшкай» компактнее, чем кажется снаружи. Например, ребро от шторки стеклянной крыши вплотную нависает над головой. Конечно, это опция, откажешься от нее – станет свободней. Но останутся могучая арка заднего колеса и широченный (наверняка дань пассивной безопасности) порог, которые затрудняют вход. Почувствовав это, сдвигаю точку отсчета в направлении гольф-класса: пожалуй, тот же «Гольф» сзади просторнее, да и сравнение салона с другими легковыми одноклассниками выглядит вполне корректным. Такой вот многоликий «кочевник» получается.

БАЛАНС ИСКУССТВЕННЫХ СИЛ

Выбор модификаций невелик: двухлитровый бензиновый мотор, передний привод или полный с системой «All-Mode 4х4», а также новейший турбодизель «Рено», который «по традиции» в Россию поставлять не планируется. Будем знакомиться с «Кэшкаем» поэтапно: сначала двигатель и все остальное, затем, на сладкое, полный привод с подключаемой задней осью.

Пока мы сдержанны в общении. Я – потому что внимательно присматриваюсь, принюхиваюсь, прислушиваюсь к происходящему, ну а он, автомобиль, – поскольку основательно зажат евронормами. Хотя уже очевидно: к этому «хорошисту» особенно не придерешься. Разве что обзорность основательно подпорчена массивными передними стойками кузова и низким внутренним зеркалом.

В стремлении быть особенным автомобиль вновь оказался на промежуточной позиции. При малейшей возможности «Кэшкай» не упускает случая подчеркнуть некоторое превосходство над более крупными конкурентами. Дескать, я не такой, как они, по возможностям больше похож на легковые машины. Оцени, насколько у меня точнее и информативнее руль, тише двигатель, комфортнее подвески, чувствительнее тормоза. И хотя на автобане «Кэшкай» почти убеждает в целостности характера, чувствуется некая искусственность, недосказанность. И дело не столько в моторе, которому немножко не хватает экспрессии – он свою работу выполняет, пусть и не очень ярко, зато с удобной «резиновой» тяговитостью.

Нет, в отлаженной системе, скорее, «фальшивит» электрический усилитель руля: с ростом скорости он нагружает баранку, но обратная связь весьма приблизительно соответствует реальному положению вещей. Попав на крупные колдобины, комфортные подвески становятся довольно тряскими и шумными… Это мешает автомобилю быть до конца «прозрачным», понятным, особенно для активного водителя.

НЕ БЕЗДОРОЖЬЯ РАДИ

Полный привод, передний… Для поклонников «паркетных» вседорожников выбор очевиден. Чувствуется, что в душе и «Кэшкай» однозначно солидарен с ними, несмотря на наличие моноприводных версий. Автомобиль, вооруженный трансмиссией «All-Mode 4х4», на горных серпантинах заметно интереснее в управлении. Переднеприводный был просто добротен, но стоило чуть повысить темп, вываливался наружу поворота, забывая о почти легковой точности управления.

Наличие еще одной, пусть и подключаемой электроникой ведущей оси не только прибавило уверенности в быстрых виражах. При езде «на грани» управлять машиной действительно проще. Она великодушно прощает ошибки, позволяет активнее пользоваться тягой. Едет «Кэшкай» все равно «по-переднеприводному», при этом ведет себя всегда надежно.

Весной «Ниссан-Кэшкай» появится в России. Уже в нынешнем году рассчитывают продать не менее 10 000 автомобилей, из которых 35–40% полноприводных. Оно и понятно – где, как не у нас, наилучшим образом приживется… даже не автомобиль, а целая философия, рассчитанная на «городских кочевников». Цены двойственны, как и сама машина: у «Ниссана-Кэшкай» с передним приводом они ближе к легковым аналогам: от 21 900 до 32 000 долларов. Ну а версия с полным приводом тяготеет к «паркетникам»: $26 800–34 300. И в этом смысле автомобиль – многоборец...

Автор: Сергей Воскресенский
Источник: За рулём (№4/2007)
Дата: 04.06.2007
Просмотров: 2540

Добавьте первый комментарий (необходимо авторизоваться)



Обзоры про автомобили Nissan  Qashqai

Чувство паркета Чувство паркета Братья по оружию Братья по оружию
Сервелат с перловкой Сервелат с перловкой Братья по калибру Братья по калибру


СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ