Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?

Цена отвечает качеству, денег было мало.

---

Нужно было срочно иметь автомобиль, в связи с переездом в город, в котором даже нормальная вода и та привозная. Классику нашу отмел сразу, плохо эксплуатируется зимой, карданы, задний мост, трамблеры, грибки карбюратор, вечно засоряющийся, замерзающие замки, гуляющий капот и другие мелкие нюансы портящие жизнь.

Думал взять девятку, но за полтинник взять девятку рабочую не удалось. А тут Ока - всего наезжено 10 тыс., ездил какой-то пенсионер, слегка правда помял передок, но все отремонтировано на совесть. Да и цена 55 тысяч при том, что новая стоила на тот момент около 140, ну скинем на пробег - пусть сотня. То есть получается беру выгодно. Да стекло лобовое было с трещиной, поговорил с хозяином и на некоторые дефекты указал, тот еще сбросил до 51, больше не стал скидывать. На этом и порешили. Взял летом, поехал домой 350 км, до дому, у меня ключ на 13, 10, домкрат и баллончик, доехал. Машина правда почихивала, но молодец довезла. Было это в 2006 году.

Приехал и занялся ремонтом. Заменил лобовое стекло. Провел полную антикоррозийку, хорошо что снимаются крылья - они на болтах. Вычистил карбюратор и отрегулировал, поставил на бензин инжекторный фильтр, сменил свечи на чемпионовские, коммутатор на восьмерошный, обмотал катушку зажигания полиэтиленом, отстроил угол опережения зажигания. Лью только 92 бензин. Ну и стал ездить.

В салон попадала вода, выяснил - плохое уплотнение ветрового стекла, прошел герметиком, течь устранилась.

Однажды зимой моя Ока заглохла - не поступал бензин в цилиндр, виноват электроклапан холостого хода, вывернул, доехал домой. Помучился немного с электроклапанами и пришел к выводу - сломал иглу и оставил старый, провод отключил. И опять все хорошо, езжу.

На 30 тысячах застучали внешние шрузы, поменял.

На 32 тыс заскрипела печка, заменил моторчик и поставил с верхним подшипником.

На 36 тыс отказал вакумник, поставил от Нивы.

38 тыс - стал греться левый подшипник заднего колеса, заменил оба.

На 40 тыс поменял тормозные шланги впереди и колодки.

56 тыс 2010 год - стали подклинивать передние суппорта, заменил суппорта, заодно шаровые, передние подшипники, колодки.

На текущий момент 58 тысяч. Нужно заменить задние тормозные цилиндры, задние колодки,отремонтировать электромоторчик привода щетки заднего стекла, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, заменить рулевые оконечники и полностью перебрать рулевой механизм вместе с тягами, они почему-то перестали прокручиваться. В двигателе у меня полусинтетика, в коробке минералка, добавлял в двигатель два флакона Ремета, через 100 км обороты возросли - значит работает.

Свечи меняю через 10 тыс, масло через 15 тыс, фильтра при каждой замене, менял переднюю втулку на стартере, бензонасос через 30 тыс. Замки зимой смазываю WD-40, не мерзнут раз в неделю. В запасе вожу с собой: свечи, катушку, коммутатор, бензонасос.

В целом машиной доволен, но требуется тщательный уход и знание техники. Сконструировано не плохо, но все только-только, нет запаса прочности. Плохо обдуваются стекла - из-за этого боковые стекла постоянно мерзнут зимой, хотя в машине тепло, вез как-то зимой при -27 жену в больницу.

Держит дорогу хорошо, гребет в снег, слегка буксуя, очень маневренная, хорошая проходимость, хорошо проглатывает ямы - только мнет диски.

Плохо: аэродинамика, забрасывает зад снегом, движка явно мало, крейсерская скорость при нормальном режиме движка не более 100 км в час, не резвая при обгоне, мал диаметр колеса в ямах мнет диски, слабо крепление глушителя иногда обрывает и мнет глушитель.

Стоит ли покупать ВАЗ 1111 Ока 2003 г.? Каким будет Ваше следующее авто?

Рено Сандеро.