Привет Субаристы!

Купил я свой Субарик "Америкос" по одной простой причине, хотел надежный автомобиль со спортивным характером мечтал о WRX но возраст и здравый рассудок не позволил сделать такую ошибку, хотя иногда жалею так как двигатель 2.5 -156 л.с. не удовлетворяет мои потребности в отношении динамики автомобиля, коробка автомат просто "тормоз" при езде на 2.3.4 передачи плохое ускорение пока не надавишь акселератор в пол, и только после срабатывания кикдаунг машина начинает приемлемо ускоряться, причем момент ускорения очень короткий, так как резко взлетают обороты ДВ и достигают предельной отметки тахометра, а так насиловать ДВ не хочется (отсюда и расход бензина и ресурс).

С места разгоняется прекрасно конечно если газ в пол. По поводу ДВС с объемом 2,5 прочитал в отзывах на других сайтах, что такие движки склонны к перегреву за счет расточки цилиндров и уменьшения рубашки охлаждения, в чем недавно удостоверился дергаясь в пробке, а если включить кондишен, то перегрев не замедлит себя ждать -" спрашивается зачем кандей если от него ДВ греется".

Что касается ходовой, то она у Субару действительно надежная даже на вид, ну если не считая непонятного стука передней подвески (говорят это хронически), то все супер. Любую скорость держит изумительно управляемость отличная, что в поворотах, что по трасе. Единственный минус это разворот на месте, больший радиус разворота наверное имеет только БОИНГ-774 хотя говорят что это положительно сказывается на устойчивости автомобиля в повороте.

В отношении салона обивка велюр (мне нравиться). Недавно завелся "сверчок" где-то сзади, кажется замки откидных сидений. По поводу подлокотника водителя - надо оторвать конструктору руки который его сделал так далеко назад, что постоянно и не произвольно включаешь локтем обогрев сидений. Пластмасса на панели приборов выполненая как обивка деревом смотрится великолепно, но очень царапается. При блокировке стеклоподъемников работает только водительский (неудобно) так же автомат на стеклоподъемнике стоит только с водительской стороны, тоже доставляет минимум неудобства. Валик для спины в водительском сиденье практически не ощущается -"зачем он там стоит не понятно". Как уже было сказано, правое колено упирается в ключи замка зажигания, иногда раздражает. Водительская дверь при открытии задевает стеклом за уплотнитель скоро порвет (говорят что это хронически).

Отопление работает отлично, зимой салон машины нагревается за 10-15 мин. через 30 мин отходят все окна.
Подогрев дворников на лобовом стекле отличная вещь если стоишь в пробке, а так не кчему.

Внедорожные качества этого автомобиля, для тех кто читал все отзывы о Субару истинная правда, наверное если увеличить дорожный просвет то будет конкурентом для многих внедорожников. Едет по грязи и по снегу пока не сядит на брюхо но даже если сядет, то откапывать особо долго не придется, полный привод срывает авто с грязи очень легко (проверенно на о. Селигер) зимой едет по рыхлому снегу и загребает 1/2 частью бампера и все едет, хуже дела обстоят с мокрым снегом по весне, в снег можно заехать только по бампер, машина буксует, но еле еле едет, проехал метров 150 по такому снегу, думал застряну до лета но все-таки проехал (меня это очень порадовало) с учетом зимней шипованной резины. В общем господа в целом машина не плохая со своими минусами и + но плюсов мне кажется больше.

Для сравнения ездил на - Москвич 2140, Жигули всего модельного ряда, Дэу Нексия, фольцваген гольф 4, Форд фокус, Форд таурус , Форд Гранд Виктория, Нонда CRV.

Удачи вам всем на дорогах!

Плюсы - надежность - динамика - отличная управляемость - полный привод

Минусы - большой радиус разворота

В будущем думаю придерживаться тойже марки авто но с более мощным ДВС.