Отъездил с 25 км. до 143 000 км. За 5 лет.

Самостоятельных поломок не было.

Стукнул пару раз не сильно. Особых проблем с кузовщиной и стеклами не обнаружилось. Нашли даже дверь б.у.

Менял как полагается расходники. Вот разве-что после 4-х лет убил аккумулятор рано утром в дикий мороз.
Эксплуатировал без излишеств, большие ямы объезжаю, хотя до 150-180 разгоняю раз в неделю, дабы не скучала. Собственно замена пер. колодок стандартно на 50 т.км и говорит о нормальной езде.

На 100 т.км пришлось отдать денег почти килодоллар за ремни, все жидкости, работы, колодки (все), тяги стабилизаторов (которые опять же каждые 50 т.км. хоть и по 8 у.е. за штуку на 4 плюс работа). Последний раз (на 140 т.км) механики говаривали, что может один сайлент-блок в подвеске немного шатается, или скорее это им показалось.

Что нравится. Поведение на дороге в любой ситуации и в любом повороте. Все довольно аскетично, но удобно.

Что не нравится (вернее хотелось бы). Получше звукоизоляцию. И, наверное, все. А нет. Крепления дворников начинают шелушиться и ржаветь года через два. Надо красить.

Ехал как-то на Форд Фокусе, после Субару показалось как санки. За дорогу не держится. Все-таки низкий центр тяжести на Субару чувствуется.

Что интересно. Лежачего полицейского можно проходить спокойно километрах на 40. Немного трусит, но совсем не так, как ожидается. Пару раз прокалывал колесо, на скорости. Замечал, когда начинали моргать со всех сторон.