Прошел один год эксплуатации. Пробег 44500 км. Поломок не было, за исключением замененного по гарантии лобового стекла, в 30 градусные морозы появилась трещина рядом со стойкой. Один раз не заводилась (не в мороз), через 5 минут завелась (наверное бензин). Первое время был ужасающий скрип от всего в машине, но после первого ТО все прошло и до сих пор тихо.

Мне на марку и ее рейтинг честно сказать наплевать. После Ауди А-4 (1600) и Авенсиса (1600) хотелось купить машину только новую, быструю, устойчивую на скользких дорогах, универсал и не дороже 25000 у.е. Оказалось, что у Шкоды конкурентов нет. Поэтому и купил (23300 у.е), а после того, как сделал чип-тюнинг, поставил кресло Рекаро (1580 у.е) с электроуправлением, вентиляцией и прочим, заменил амортизаторы на Кони-Спорт, а летнюю резину на Пирелли Р6, стал много и с огромным удовольствием ездить. Даже просто так, что ранее никогда не делал. Машина очень хорошо управляется (спасибо всем в конфах, кто советовал Кони и Пирелли - я не предполагал, что характер машины настолько изменится). Максималка примерно 240 (на МКАД разогнался спокойно до упора стрелочки вправо - последняя цифра 240, но чувствуется, что еще есть ход). Машина не рыскает, плотно стоит на дороге.

Нужна привычка к турбо-мотору, я думаю не всем нравится турбоямы и подхваты. И машина шумная (например Авенсис намного тише), но когда динамично ездишь шум двигателя даже нравится.

О зимней езде на полном приводе все читали и знают. Проблема в том, что на моноприводную машину теперь даже страшно пересаживаться будет, подсел на всегда быстро ездящий аппарат.

Через 2 года эту машину точно оставлю в семье (жене).

Плюсы - устойчивость на любой дороге - управляемость - отличная динамика - полный привод

Минусы - шум от двигателя

Машина полностью устраивает.