Автомобиль находится в эксплуатации с августа 2002, пробег 35000 км. Комлектация: есть всё, кроме кожи, системы курсовой устойчивости и люка.

Автоматическая коробка сразу удивила. Разгонная динамика потрясающая, если установлен спортивный режим. При этом довольно быстро принаравливаешься к регулировке момента переключения передач педалью дроселя. При агрессивном стиле вождения АКПП моментально перестраивается на другую программу - затягивает переключение передач вверх, раньше переходит на пониженную при торможении. При положении дросселя - педаль в пол - двигатель выкручивает положенные 6200 об/мин на каждой передаче пока не сработает ограничитель (на 4-й не рискнул). В таком режиме разгонял до 190 км/ч.

Управляемость на высоком уровне, особенно на связках поворотов. При длительном агрессивном вождении (разгон-торможение) ухудшаются тормозные свойства. Думаю поставить другие диски и колодки. Подвеска задняя довольно жесткая. Это сказалось при прохождении трассы Москва-Ростов. При 70% загрузке автомобиля задняя подвеска стала пробивать на гребёнке дорожного полотна. После возвращения в Москву заменили резинометалические опоры задних амортизаторов - всё прекратилось.

Салон до сих пор восхищает простором, отделкой, удобными глубокими креслами, прекрасным обзором. Регулировок сидения хватает вполне (рост 190). Подобных удобных салонов, с точки зрения рослого водителя, у однокласников я не встречал, кроме пожалуй 5-го Гольфа.

Что касается качества сборки и сервисного обслуживания, я могу сказать следующее: оценка 4 (по пятибальной шкале).

За 35000 км пробега были проведены следующие работы по гарантийном обязательствам завода-изготовителя:
- замена наконечника рулевой тяги 20000 км.
- замена сальников ШРУСов 20000 км.
- замена подрулевого переключателя 10000 км, 35000 км.
- замена складывающегося наружного зеркала.
- регулировка звукового сигнала 3 раза (последний раз на 10000 км.)
- течь печки в салон 1000 км.
- замена сальников гидротрансформатора АКПП. 30000 км.
- замена электрического замка багажника 18000 км.
- замена кронштейна (почему-то только одного) стабилизатора.

Сейчас ожидаю заказанные кронштейны стабилизатора и втулки стабилизатора (скрипы при трогании с места и на поворотах на малых скоростях).

К сожалению сервисное обслуживание в нашей стране до сих пор зависит от мастера-приёмщика и конкретного исполнителя, а не от компании. Бардак есть везде.