Машину купил у шефа по сходной цене 10 000$ на 33 месяце (в сентябре 2005 г.) эксплуатациии с 65 000 км, так что знал о ней всё. Шеф взял Ауди А4, и имеет отрицательный опыт по машине жены Ауди А3 на 25 000 км. стуканул движок (неполадки в масляной системе) и по своей задолбал компьютер, так что о пыже вспоминает с настальгией, по гарантии из запомнившегося вентилятор радиатора остальное по собственной дурости.

Теперь о моём опыте эксплуатации (6 мес. общ. пробег 92 000 км. на февраль 2006 г.), до окончания гарантии успел поменять подрулевой переключатель, джойстик, левую фару (оплавился контакт поворотника), планка с переключатели стеклоподъёмников и пр. со стороны водителя (сервис в С.-Петербурге на пр.Энгельса). После окончании гарантии 85 000 км и 3 года следующие ремонты замена сцепления на 87 000 км. (норма) - 18 000 р., 90 000 км. замена главного торм. цилиндра 7000 р. жидкость протекла в вакуумник пришлось и его менять -4500 р. итого с работой 15 000 р. (это уж точно не норма всё BOSH), по ходовой была левая шаровая опора и ещё какая-то резинка поперечной тяги, были ещё ремонты, но это по собственной нерадивости.

Впечатления - минусы: достаёт 1-ая передача плохо втыкается если машина хотя бы чуть-чуть двигается, 2-ая передача не подхватывает на скоростях 20-40 км. (а это все повороты), подвеска жестковата (хотя это не сильно достаёт), часто перегорают лампочки, СD проигрователь прыгает во время прослушивания, штатная акустика - отстой, двери хлопают, крышку бачка омывателя предумал урод, достаёт спереди маленький просвет (под юбкой бампера и защитой картера).

Из плюсов машина очень комфортна, стильна (дизайнеры потрудились), продуманы детали (даже продумали удобство снятие щёток), на деталях не экономили (BOSH, Splintex, и пр.). Но наверно дальше судьбу испытавать не буду (а то что когда посыпится) сейчас задумался обменять родимую на новую Sw-ку уже 1,6 л (денег не так много).