Привет, спешу рассказать об опыте начала эксплуатации.

Куплена в конце осени 2005, пробег - 13.200 км

1. Экстерьер – немного спорный и я пока не привык. Решение о покупке оформилось после восторгов жены, которые она высказала, усевшись на «свое» место сзади справа в автосалоне и её утверждение, что на её женский взгляд, именно эта машина добавляет солидности моему облику. Удивительный женский ход мысли. Учитывая, что я до сих пор катался на А6 в 45-м кузове. Сын предлагал остановить выбор на КИА-карнавал. Но она уж очень большая и, на мой взгляд неповоротливая. Жена, открыв там «свою» заднюю дверь, также восторгов не выплеснула. Литые диски - отдельная песня. Отлично дополняют внешний вид. Как и накладки на порогах на «заднице» и проч. Интерьер - мне нравится очень. На мой взгляд, очень стильный, сдержанный и удобный, удобный салончик. Немного узковат (после А6), но без напряга. Штатная музыка – в норме (CD-MP3 + 7 динамиков), лучше, чем была родная на А6, хотя я и не меломан. Мне бы хватило и только радио.
Сразу же пошел в дело многоуровневый подогрев сидений. Классная штука. Зима этого года (мы на Кубани вспомнили, что бывает и зима, и мороз -34С) доказала её необходимость.

Машина выбиралась из расчета периодические, раз в два-три месяца командировки на 600-1000 км с кучей барахла (оборудование для выставок по региону). Так, если то же умещалось в А6 с вынутыми задними сиденьями и с напрягом (А6 все-таки не для барахла) – здесь все проще. А по скорости – все так же. Те же 150-160 км/ч на протяжении 8-10 часов – и мы на месте. Посадка не хуже, чем в «рекаро» у А6, а на пассажирском кресле, по женскому восприятию, намного удобнее. Привык к поворотникам. Старые, в Вектре А у сына, уже раздражают.

2. Двигатель. По двигателю был в семье диспут. Сын хотел 2,0 турбо. Я хотел 1,8. Пробовали на тест-драйве и тот, и другой. Сын в итоге меня убедил. Не жалею. Машина не из легких, поэтому дополнительный табун под капотом никак не лишний. Особенно на обгонах за городом при ускорениях от 90-110 км/ч. В общем-то двигатель и определил выбор между Рено ГрандСценик и Зафирой. У реношки такого варианта не было. Поскольку абсолютно спокойно относимся к автомату и «ручке», в семье до этого было две машины: Вектра с ручной коробкой и А6 с автоматом - взяли с «ручкой». Ручка, кстати, никак не напрягает в наших утренне-вечерних ежедневных пробках на работу - с работы. С места трогается без подгазовки, отпустил сцепление и пошла. Где-то после 5000 км двигатель проснулся и начал на низах грести заметно лучше. Сын, правда, говорит, что он и до того греб нормально. Шум двигателя напрягает не сильно. У А6 (там, однако надо заметить, глушителю 10 лет) не тише. При резком сбросе газа – легкий свист турбины, типа как у «кировца», но на доли секунды. Прикольно.

3. Подвеска. На мой взгляд мягкая. Намного мягче, чем у машины сына (Вектра А 2,0 хэчбек) и может чуть жестче, чем на А6. Управляется прекрасно. Кнопку «спорт» я не догнал. Сын утверждает, что реально машина становится жестче и реакции на руль резче. Не знаю. Я не почувствовал. Надо будет попробовать в горах на серпандинах – но это как сойдет снег. Тормоза – норма (не хуже, чем на А6 и много лучше, чем у сына на Вектре А

4. Качество сборки. Считаю очень достойным. Обычно о качестве сборки говорят в плане напрягов – их тут нет. Т.е. все нажимается, отжимается и пашет.

5. Итог.

Плюсы:
- запуск при -34 град. (был такой мороз в этом году в Краснодаре!) Завелась. Порадовала.
- климат по зиме пашет нормально. Т.е. на холоде, после запуска, сначала – на стекла, потом – в ноги. Температуру салон набирает в строгом соотвествии с законами физики – минут за пятнадцать-двадцать. Вечером, когда еду с работы – как раз к дому зубы уже не стучат. Что будет летом – не знаю. По нашей жаре – за +30 с апреля по октябрь и под 40 июль-август климат на А6 не справлялся. Не думаю, что здесь что-то новое.
- кайф от вождения. Высокая посадка, четкие и табун под правой ногой. Отдельно – впечатления от разворота. Такая большая железка так быстро поворачивает..
- удобный салон
- мотор + МКП + спорт режим + ручной режим = то, что надо
- просто очень хорошая машина

Минусы:
- Узковата. Еще бы сантиметров пять от соседа справа. Что не стучать локтями. А6 развратила меня в этом плане…
- второй ряд сидений иногда хочется вынуть. Просто так, по умолчанию, такой возможности не увидел. А если он просто сложен – компактно, но место жалко.
- лобовое стекло начало затираться полосами. Хорошо бы сначала омывателем струю, а потом – когда вода смочила – работу дворникам. Хотя, судя по ценам на нашем рынке, стекло - это уже типа расходный материал.
- для машины за 920 тыс. деревом непростительно - замена правой рулевой тяги на 8.500 км (???). Сразу вспомнил свой ВАЗ 2103, у которого в 1980-м (и тоже на 9-й тысяче) заменил обе правые шаровые из-за оборванного амортизатора
- визжащий временами мотор отопителя на 9.000 км (при минус 20С), - на сервисе сказали, что от мороза иногда может быть. Будет рецидивы – заменят. Щель в обрамлении лобового стекла (по гарантии сделали)
- были проблемы с запотеванием стекол. Тут писали, что это типа хроническое у Вектр и Астр. Выяснилось, что дренаж в емкости под дворнками, куда стекает вода с лобового стекла, изначально сделан для уже очень малых потоков (зачем сразу нормально не сделать?) и воздух в салон проходит как раз над той лужей. На сервисе разобрались после настойчивой просьбы сына обратить внимание именного на дренаж. У нашей А6 было это отверстие забито листвой и грязью - так летом, во время двухчасового ливня, залило через печку салон сантиметров на пять – воду вычерпывали.

Плюсы - удобный салон - большой багажник - мощный двигатель - высокая посадка

Минусы - шум от мотора отопителя

Приятный во всех отношениях автомобиль.