Всем привет, пишу здесь первый раз, так что не осуждайте особо, до ланцера был аутлендер, но продал его, честно, не особо понравился, хотел субару легаси с 3 литровым мотором, новую, но так подумал и решил взять машинку на каждый день, довольно мощную и маневренную, а попозже и легаси прикупить, пошел в «Рольф», на рязанке, не особо верил, что получится без 3 месячного ожидания, но огромное спасибо менеджеру Александру, за то, что синенький 2 литровый ланцер нашел на ассигнационном складе, и привез за неделю, отъездил 7 тысяч, ненарадуюсь, теперь о плюсах и минусах.

Плюсы: отличный мотор, на легенькой машине, 136 сил на механике просто творит чудеса, объезжаю очень многих машин и классом повыше, едет гораздо лучше аута 2.4 на механике, управляемость нет слов, на даче по извилистым дорожкам летал 140, где на ауте боялся и 110, отличная подвеска прекрасный компромисс между управляемостью и комфортом, но больше в сторону первого, от машины получаешь удовольствие, что реально удивило, двери закрываются, ну просто превосходно, с таким элитным звуком, у кого ланцер, тот поймет, великолепный кожаный руль Момо, с местами под хват, такой баранкой так и хочется вертеть, красивая панель приборов как на эвике, черная, с темно красной подсветкой (навеяло BMW), да и подгонка деталей салона великолепна, под алюминий в спортивной эстетике, ничего лишнего, мне нравится, маленькие габариты отличны в городе, но при этом взади места вдоволь и самый главный плюс, все это за 20.000, вот и решайте стоит она своих денег или нет, + японское качество, за бесплатно.

Минусы: в общем то их почти нет до того сбалансированная машина, если придраться регулировки вод сидения не особо большие, у меня рост 184, мне в притык, у правого пассажира стойка панели упирается в левое колено, эргономисты пропустили, когда дергаешь рычаг приходится долго ждать пока жидкость стеклоочистителя пойдет, непойму почему, может густая, хотя водой разбавляю, и самая главная когда моргаешь дальним он фиксируется в одном положении, это очень бесит, учитывая, сколько раз нашим водилам приходится моргать, но эта черта всех митсу, с этим ничего неподелаешь, ну и подлокотник расположен внизу на него и руку то неположишь, ну и в пробках на механике не очень удобно, но это компромисс между динамикой и комфортом, кому как, ну напоследок нет полного привода, может это и плюс, а для зимы субарик пойдет.