Ездил на Максиме 3-х литровом и Прадо дизель/автомат 3 литра (4 года). Всё продал, взял Соренто (конечно дизель/автомат) и на сдачу Нива-Шеви для грязи, т.к. внедорожником Соренто не рискую обозвать. Намотал на Соренто 23000 км.

Впечатления: существенной разницы Прадо-Соренто нет, но только при эксплуатации как асфальтового паркетника. Пару раз трактором вытаскивал Соренто там, где успешно проходил на Прадо, поэтому и утверждаю - Соренто очень хороший паркетник, но не приспособлен для грязи. Маловат клиренс, большой вес а/м, развесовка по моему не очень удачная (тяжеловат передок).

Проблемы за период зксплуатации:
- лопнула трубка кондиционера (100 евро с работой)
- постоянный стук сзади (на СТОА советуют самому отрегулироавать замок двери)
- низкая эффективность задних амортизаторов 26-30% (не меняют по гарантии, т.к не потекли)

А у друга (на меня глядя тоже оСорентился) после месяца эксплуатации эффективность передних амортизаторов 22-24%, задних 0-0% (замена по гарантии покругу) и рулевая рейка стучит.

У любого авто есть свои проблемы и Соренто не исключение.

Благодарю за информацию по чип-тюнингу (профессионально и понятно), всех владельцев в общем приличного авто за возможность пообщаться и, учитывая ошибки других, не наступать на грабли при эксплуатации Соренто. С уважением.

Плюсы - конкурентоспособная цена

Минусы - слабая проходимость - низкая эффективность амортизаторов

Хороший паркетник, проходимость слабая.