Две недели являюсь обладателем данного автомобиля. Комплектация максимальная. Выбирал долго, около года. Была дилемма: трёхлетний БМВ или Ешка или ниже классом новый авто. Но разум, скорей всего, победил желание. Было одно условие: уложится до 40 американских тысяч. Авенсис для взрослых, Камри для очень взрослых. Мазда 6 - простовата, да и салон на любителя. Опель не популярен. Корейцы не рассматривались из-за более низкой цены на вторичном рынке. И благодаря отзывам с сайта, и неоднократным тест-драйвам, остановился на Аккорде. Взял чёрный цвет и бежевую кожу, машина смотрится значительно дороже и выигрышнее. Хотя цвет маркий.

Сегодня прошел ТО-1000. И сложилось общее впечатление. Машина отлична в управлении, мощности в меру, по крайней мере, для обгона хватает. Для любителей Стритрейса вряд ли подойдет. Тормоза средние, не совсем информативные. Машина жестковата в городе, но за городом подвеска себя оправдывает на все 99%, идет как бронепоезд по рельсам. С датчиком дождя разобрался, можно дружить. Музыка, после тщательных настроек играть стала терпимее. Музыкальные спецы говорят, что можно добавить только усилок и сабвуфер. Прием радио нормальный, как и в других японских авто.

И по расходу топлива: в городе, если ехать в потоке и не давить на газ с климатом в среднем 13 литров. Если притопить, то около 15. На трассе при 120 на круизе 8.7, а при 90 удалось довести до 7.5 литров. Но это так эксперимент. На Аккорде ехать на трассе меньше сотки просто издевательство над техникой. А насчет омывателя фар не парюсь - лето на дворе. И кстати, при перестроении стали чаще пропускать, мелочь, а приятно.

Плюсы - управляемость - мощность

Минусы - дорогая страховка - жесткая подвеска

И пусть владельцы и только присматривающиеся посыпают голову пеплом и ищут недостатки в Аккорде попробуют найти автомобиль с такой яркой внешностью с признаками спортивности и в тоже время солидности, приличной начинкой и с таким качеством за такие деньги! Итак дамы и господа, Ваши предложения.... Ещё сомневаетесь?