В августе 2005 г. двоюродный брат решил продать свою бочку (Audi 80, АВК 2.0E, 115 л.с. В4 - переходная модель конец 1991 г.в., темно-зеленый металлик), я не раздумывая поскакал в банк, взял кредит и забрал машинку. В машине только эл.люк, гидроусилитель и лифт водительского сидения. На тот момент для меня это было "ВАУ, крутотень".

Не убиваемая. Машинка бегает 215 км/ч на стандартных штамповках и 207 на фирменном литье (очень тяжелые диски). На этой скорости улетал на обочину (тьфу-тьфу) выскочил обратно на дорогу. Держит дорогу просто супер (у меня подвеска газовая, меняю сам и только по мере необходимости, без ограничения пробега). Кто ездил по трассе М4 "Москва-Дон" знает какие там повороты через 5 км. от МКАД, так вот я их прохожу по левому ряду на 190 км/ч - не повторяйте, равносильно самоубийству, многие улетают в отбойник. Движок постоянно кручу до 5000-6000 об/мин. (красная зона 6200). Два года назад застучала движка, я забил на это и отъездил ещё 7 месяцев. Как-то зимой машина перестала скидывать обороты, поехал в сервис на диагностику, там сказали с мозгами все ОК, надо делать переборку, типо оставляй свой драндуль и приезжай через неделю с 50000 р., т.к. тока снять и поставить движку стоить 30000 р. Я их послал решил сам замутить ремонт. Коленвал шлифанули (сказали убил до последнего ремонта), блок сказали в идеале, купил колечки номинал и поставил один шатун новый, естественно все ремни и прокладки. Собрал и не парюсь машинка гоняет без проблем. Тока 3 мес. назад оборвало шпонку звезды коленвала, купил новую звезду за 350 р. (литые с шпонкой), поменяли с другом, заняло 2 часа, 6 бутылок пива и пол пачки сигарет. Через полтора месяца не оборвало, но машина стала тупить, еле заводилась и стрельба с глушака, позавчера снял звезду - от шпонки остался гулькин нос, в следствии чего произошло смещение меток и неправильное газораспределение, купил звезду б/у на разборке (оригинал даже шпонка выше и шире 500 р.), в идеальном состоянии, все собрал, даванул на гашетку и ура! Опять как раньше движок ураган.

Любой бордюр не помеха, по полю как на Хамере.

Задумывался о продаже и покупке новой японки, но так люблю эту машину что твердо решил "нет, никогда", знаю её как свои 5 пальцев и знаю как на какой каприз реагировать.

Зимой 2007 заплакала печка, купил самую дорогую (были от 1400 до 2100 - типо немецкая), сколько стоит замена в сервисе не знаю - но думаю дороговато. Летом 2008 полностью все шланги системы охлаждения (6000 р. за комплект, заказывал через автосервис - т.к. в магазинах находил по 1-2 шт.). Летом 2008 заменил сцепление и заодно масло в коробке. В декабре 2008 поменял полностью всю переднюю подвеску (около 10000 р.). Колодки ездят от 4 до 6 мес. (по километражу незнаю - т.к. счетчик стоит, изредка включаясь на мгновения, но в день проезжаю min 100 км.), в апреле буду менять тормозные диски (не менял ни разу).

Летом хочу воткнут кандёр и не париться, эл.подъемники, подогрев зеркал (регулировка есть), подогрев сидений (узнавал - комплект на 2 сидения с кнопками от 2000 до 3000 (не родные), и может быть почищу инжектор ультрозвуком (хотя машина не требует (ни разу не чистил)).

Установил DVD с ТV-тюнером и выдвижным экраном, 6 динамиков с кроссоверами, активный сабвуфер, качает на 5 баллов. Шумоизоляция не на отлично - но у меня тише чем у сестры в Лансере Х.

Плюсы - Надёжно - Запчасти по цене десяточных - Удобный и большой салон - Оцинковка - В дверях усилители - от бокового удара - 8 литров на 100 км

Минусы - Никак не найду направляющие на эл.люк (зимой лопнул фиксатор положений) - Почти все были битые (моя тоже несильно в 90-х) - Много ворованных и перебитых

AUDI 80 - Рабочая лошадка!