Опыт эксплуатации с середины октября 2004 г. Коробка - автомат. Двигатель 2,0.

Машина по ходовым качествам превосходит гольф, опыт эксплуатации нового гольфа со сходными параметрами 3 года. CERATO на дороге более устойчив при скоростях свыше 140 км/ч а, при поворотах - УДИВИТЕЛЬНО устойчива и "прилипает" к полотну дороги. В снежные дни при скорости 140 на трассе управляемость была просто ОТЛИЧНО, что по-моему у меня было вообще впервые на машине подобного класса.

Просторна и безискусно проста внутри салона (я бы сказал салон и мелкие технические и оформительские "навороты" тянут на эконом класс.

Но ходовая часть - не уступает гораздо более дорогим соперникам из Германии и Франции (за рулём японцев не сидел).

Ну посмотрим что покажет опыт эксплуатации, а первое впечатление ОЧЕНЬ хорошее. Да, наконец то корейцы сделали действительно ЕВРОПЕЙСКИЙ дизайн. Если бы не была машина сделана - КИА (Корея) я бы никогда и не подумал, что ЭТО сделано в АЗИИ....