Купили 31 декабря 1997 г. в Рольфе. С персоналом немного отметили приходящий Новый Год и поехали.

За это время наездили (в пополам с женой) 150 тыс. Что сказать? Машина по своему уникальная. Всё на своем месте и как положено. Есть и плюсы есть и минусы.

Плюсы: подходит всем, надо "погорячее" не опускай обороты ниже 4000, надо поспокойнее работай до 4000. Если надо оторваться - крути до ограничителя. Салон просторный и удобный. В современных а/м одного класса стойка переднего стекла почти у виска, напрягает, а здесь как на нормальном джипе. Устойчивость вообще фантастическая - хвала двум стабилизаторам. Конечно жестковата немного, но за всё надо чем-то платить. Сейчас ловлю себя на мысли, что особо менять не на что. Или уже класс другой, или "американизированные" как близнецы - штампы для маленьких китайцев.

Из минусов могу отметить тока дорогой сервис, хотя последние 50 тыс делал всё и в обычных сервисах, да и мелкие огрехи конструкции.

Двигатель 4G92 вообще легенда, знакомые сервисмены говорят "вечный" (пока так и есть). Пока ездил на 95-м бензине каждые 10 тыс замена свечей. Поменял на 92-й - тысяч по 50 на одном комплекте. Правда резвости немного поубавилось, но и стал "взрослее" со временем, уже не хочется на каждом светофоре газ в пол. А так 80 тыс - замена сцепления, 120 тыс замена бензонасоса (не надо ездить с пустым баком, сам виноват). Ну колодки фильтры, втулки стабилизатора - это мелочи. В общем машинка стоит своих денег. За это время ездил и на A6, и на Альмере, и на фокусе. Ну вроде машины, тока чего-то "живого" в них нет - железяки да и только.