Берем за основу

После рестайлинга в арсенале престижного шведского «паркетника» осталось лишь два бензиновых мотора – рядный 5-цилиндровый с турбонаддувом, развивающий 210 л. с., и 315-сильная V-образная «восьмерка». Причем базовый двигатель наделяет почти двухтонный автомобиль адекватной динамикой, не ограничивает покупателя в выборе опций, а стоит минимум на $19 200 дешевле. Согласитесь, за 105 «лошадок» и престижный шильдик V8 вряд ли разумно переплачивать такие деньги.

Салон XC90 может быть 5- либо 7-местным. Но в третьем дополнительном ряду с комфортом смогут разместиться пассажиры ростом не выше 160 см. И если у вас нет большой семьи с малыми ребятами, то платить за складные креслица $2100 нет никакого резона.

Таким образом, за основу уместно взять 5-местную версию с мотором 2,5 л. А теперь попробуем определить оптимальный набор опций для того, кто покупает «Вольво-ХС90» в частное пользование и собирается сам ездить за рулем.

Что получилось?

XC90 хорошо оснащен уже в базе. Даже среди престижных марок редко встретишь автомобиль, где в комплектации начального уровня есть раздельный климат-контроль, датчики парковки, сигнализация и хорошая аудиосистема. Так что для нашего конкретного «Вольво» опции пришлось докупать по минимуму. Уложились в $5600. Вот только заказывая себе что-либо еще из дополнительного оборудования, не стоит сильно расходиться – многие опции весьма дорогие.