Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?
Какие еще модели Вы рассматривали перед покупкой?

Как альтернатива новому XC70 (был предыдущий, 2 года) + необходимость иметь в семье 1 семиместный автомобиль и 1 повышенной проходимости и оба полноприводных. Можно было бы совместить повышенную проходимость и 7 мест. Смотрел Диско3. Бог с ним, с чемоданным кузовом. Не устроил салоном - неуютный, что-то откровенно дешево - возьмитесь за внутреннюю ручку двери - почувствуете и облой и поскрипывание тонкого пластика. Смотрел Пасфайндер, Прадо - не вдохновили.

Динамика у 3.2 послабее будет, чем у 70 2.5Т - см. моментно-частотные характеристики - то, что у 2.5Т на 1500, у 3.2 на 3500 - а до них минус 2 передачи. Комфорт на новой (неделю езжу) интересный: в городе ощутимо комфортней (в том числе спасибо триплексу в боковых окнах, которые почему-то Вольво называет "ламинированием" - подкузьмил переводчик) на трассе - ощутимо менее комфортно. Надеюсь, что пока втулки сайлент-блоки новые. Через пару-тройку тыс км посмотрим. Ради комфорта и брал. По этой же причине и рядная шестерка, а не 5-цилиндровик, тем более дизель. В спокойном режиме двигателя не слышно.

Салон - после 70 - все прекрасно, чуть лучше, чуть свежее. Кресла другие - пожестче и комбинация кожи симпатчнее. Верх передней панели рассчитывал, что будет потемнее (светло-серый салон) - на светло-бежевом салоне 70-ки несколько задолбали блики. На 90-й пока вроде не беспокоят, может из-за атермического лобового стекла - все-таки у него светопропускание специфическое.

Багажник при 7 местах скромный, но есть. При 5 - большой. Есть еще вариант - при 6 - приемлемо. Раскладывание - неплохо, доступ в 3-й ряд - вполне. До 165 росту сидеть можно. Шторку, как и поддон багажника при этом надо оставлять в гараже. Я не был готов, шторку кое-как пристроил по диагонали: конец под среднее сидение 2-го ряда, другой конец вышел под верх заднего проема. Получился типа средний подлокотник между сидениями 3-го ряда. Поддон багажника более-менее сложился, пока температура была чуть +. Сейчас уже наверное нет.

Засада: 17-е диски с 70 не встают на 90-й - центральная дырка меньше мм на 2. Пришлось новые покупать под зимнюю резину. Родные 18". Резина Мишелен на вид непропорционально узкий протектор (ширина 235 - см на 4 уже бриджстоун 235-й шириной и на пару см уже Хакапелиты5 такой же ширины). Боролись с опрокидыванием посредством уменьшения сопротивления боковому скольжению? По управляемости ничего не скажу - пока привыкаю, рано рысачить. Ну радиус разворота традиционно не мерсовский. Есп стоит (на 70 не было, на Мазде6 была, но то не в счет). Пока не пойму, почему в скоростных пологих поворотах не сносит - резина держит, или есп незаметно работает. На гребенке в повороте примерно как 70 - пока еще с той скоростью тот поворот не проходил. Щас снежку падет - все поймем сразу.

Хакка5 производство Россия. При балансировке повесили полкило грузу - в 2 ряда полоски по 30 см. Кто виноват? Хакка? Россия? Балансировщики? Вроде сбалансировано - вибраций нет.

Плюсы - комфорт - 7 мест

Минусы - багажник при 7 местах

К весне менять жене собрался X-Trail. Может задолбает комфорт, посажу жену на 90, себе что-нибудь подинамичнее. но не новая 70 - этот вариант исключен даже не из-за недостаточной динамики 3.2, а из-за не удовлетворяющей меня (возможно, только меня) эргономики и неадекватной цены.