Каталог легковых автомобилей Mitsubishi L200 (Митсубиси Л200)

Началось все в 1992 году, когда публике была представлена первая модель пикапа от Mitsubishi серии L200, которая, к сожалению, не поставлялась в Россию. Оснащённый тяговитым и очень неприхотливым дизельным двигателем, полноценным пятиместным салоном и грузовым отсеком, автомобиль сразу же прочно укрепился на автомобильном рынке того времени. В 1996 году появился новый Mитсубиси L200, который перенял всё лучшее от своего предшественника и, благодаря всем своим немалочисленным достоинствам, был очень популярен. Необычайная популярность объяснялась ещё и полным отсутствием конкурентов в этом сегменте автомобильного рынка. Но шли годы, и в 2000 году Mitsubishi L200 немного потеснила ещё одна очень интересная новинка Ford Ranger - полноприводный автомобиль от Ford, сочетающий в себе внушительную грузоподъёмность и просторный комфортабельный салон. Отметим, что он ничем не уступал Mitsubishi L200, а, учитывая стильный внешний вид, Ford Ranger стал во многом отличным сочетанием «рабочей лошадки» и автомобиля для отдыха.

В этом же году компания Mitsubishi анонсировала новое поколение пикапа серии L200. Модель кардинально отличалась от своего предшественника как по дизайну, так и по всем техническим характеристикам. Специально для нового Mitsubishi L200 был разработан современный дизельный двигатель, который превратил изначально позиционирующийся как малотонный грузовой автомобиль в многоцелевой внедорожник – пикап.

В 2003 году Mitsubishi L200 претерпел рестайлинг, незначительным изменениям была подвергнута оптика, линии передних и задних крыл, а также стали устанавливаться по желанию клиента новые воздухозаборники на капот. Изменениям подверглись также передний и задний бампера, а также пороги для более удобной посадки пассажиров. Заметим, что немного изменились материалы отделки салона и приборной панели в частности: дешевый, грубый пластик был заменен более достойным.

Обычно рестайлинговый автомобиль не воспринимают как совершенно новую модель (ведь она, действительно, ей не является) и не обращают на такие модели очень серьезного внимания, но только не в случае с Mitsubishi L200. «Доработанный» Mitsubishi L200 был очень ожидаемой на автомобильном рынке моделью, поэтому, лишь появившись, он приковал к себе внимание многих автожурналистов. Машина, действительно, получилась более чем достойная. Отличные внедорожные качества, приличная грузоподъемность, 5-тиместный просторный салон, приятная, высокая и очень удобная посадка за рулем. Перед глазами водителя ничего лишнего, ничего не напрягает и не раздражает: передачи включаются четко, в огромные зеркала заднего вида видно всё. Подвеска обеспечивает мягкую и тихую езду по асфальту, а благодаря хорошей шумоизоляции на средних оборотах слышно лишь приятное дизельное урчание двигателя с мягким призвуком турбины. Примечательно, что с 2004 года на L200 в комплектации GLS появилась принудительная блокировка заднего дифференциала и АБС с EBD, что улучшило проходимость и активную безопасность. Что же ещё нужно, чтобы быть успешным автомобилем в этом сегменте рынка? Пожалуй, ничего!

По прошествии трёх лет в компании Mitsubishi объявили о разработке и дальнейшем запуске в производство совершенно нового Mitsubishi L200. Затаив дыхание и по крупицам собирая шпионские фото и любую информацию о новой модели, все с нетерпением ждали новой «эльки». И дождались…

Новая модель пикапа кардинально отличается от предшественницы стильным, спортивным дизайном, возросшей и значительно улучшенной динамикой и качественно улучшенным комфортом. Прекрасные внедорожные характеристиками, благодаря трансмиссии Super Select 4WD от флагмана модельного ряда Mitsubishi Pajero, также очень выигрышно отличают автомобиль.

Интересно, что один из первых европейских «показов» Mитсубиси L200 образца 2007 года произошел на Московском автосалоне в конце августа 2006-го года.

Кузов «двухсотого», впрочем, как и в прошлом поколении, получил три вида исполнения: с двухдверной, увеличенной двухдверной и четырехдверной кабинами (иначе Single, Club и Double Cab), правда, в Россию пока поставляется только четырехдверный вариант.

Так же разительно, как и с внешней стороны, поменялся и салон автомобиля. Дизайнеры поработали как над общей архитектурой интерьера, так и над отдельными деталями. Необычный руль, технократичные приборы в серебристой окантовке. В подсветку приборов и органы управления введен цветовой акцент. Салон может быть решен в двухцветном варианте, когда светлый низ раздвигает пространство и подчеркивает формы и линии. При этом все решения и материалы работают на снижение цены автомобиля – они в меру просты и технологичны. Для любителей «грязных» салонов предлагается и полностью черный вариант интерьера в недорогой комплектации. Пожалуй, архаично выглядит только самая обычная магнитола, попавшая в этот салон, возможно, только по недосмотру.

На российском рынке предлагаются машины только с дизельным двигателем. Благодаря системе полного привода Easy-Select 4WD Mitsubishi L200 движется уверенно абсолютно везде, не разбирая дороги. Примечательно, что передний «мост» можно подключать в движении на скорости до 100 км/ч. Таким образом, сочетая достоинства комфортабельного семейного «авто», крепкого «джипа» и легкого фургона, L200 в разных ситуациях способен с успехом заменить любой из этих автомобилей.

Говоря о двигателе, заметим, что новый дизель 2,5 л DI-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 136 л.с. позволил значительно улучшить динамику автомобиля. Крутящий момент нового двигателя на низких (2000 об/мин) оборотах возрос на 31%, при этом повысилась топливная экономичность и снизился уровень шума и вибрации. Немаловажно также, что двигатель соответствует нормам токсичности Euro3 и адаптирован к эксплуатации на российском дизельном топливе. Разработчики нового Mitsubishi L200 позаботились и об эксплуатации автомобиля в суровых российских условиях.

Двигатель новой «эльки» агрегатируется с 5-ступенчатой механической либо 4-диапазонной автоматической коробками передач. Не имеющая аналогов в сегменте пикапов трансмиссия Super Select 4WD. Наличие постоянного полного привода обеспечивает удобство эксплуатации в любых дорожных условиях. Эта же система гарантирует безопасность и уверенное поведение автомобиля на дороге. Дешевые комплектации нового L200 оснащаются трансмиссией Easy Select. Характерной особенностью этой системы является жестко подключаемый передним мостом. Немаловажно, что оба варианта исполнения трансмиссии оснащены электронной блокировкой заднего дифференциала, который дополнительно повышает проходимость и устойчивость на скользких дорогах. Интересно также, что при движении в заднеприводном режиме в целях экономии топлива, снижения шума и уменьшения износа трансмиссии при помощи специальной вакуумной системы автоматически разрывается механическая связь полуосей с передним дифференциалом.

Впервые в истории Mitsubishi L200, автомобиль стал таким безопасным. Новая «элька» оснащается целым комплексом систем активной безопасности. В систему активной безопасности нового поколения L200 входит динамическая система стабилизации курсовой устойчивости и противобуксовочная систем). Весь этот комплекс систем безопасности, называемый MASTC, значительно повышает не только активную безопасность автомобиля, но и контролирует его поведение при плохом сцеплении с дорожным покрытием.

Высокую безопасность Mitsubishi L200 обеспечивают также крепкая рама, боковые защитные брусья в дверях и надувная подушка безопасности для водителя (для исполнения GLS). Значительный вклад в повышение активной безопасности L200 четвертого поколения вносит и новая тормозная система с интегрированными системами ABS и EBD, наделяющая пикап одними из лучших показателей тормозной динамики в своем классе.

Пассивная безопасность являлась одной из наиболее приоритетных вещей в процессе создания для нового поколения Mитсубиси L200.Для защиты водителя и переднего пассажира предусмотрены подушки безопасности. А для защиты от боковых ударов в конструкцию дверей интегрированы специальные брусья безопасности, поглощающие и распределяющие удар при столкновении. Передняя же часть несущей рамы созданы по принципу программированной деформации при лобовом ударе, что кардинально уменьшает риск возможных повреждений при столкновении и снижает стоимость кузовного ремонта.

Для максимальной защиты пешеходов была сконструирована передняя часть Mitsubishi L200 нового поколения. Новая конструкция сидений гарантирует лучшую защиту при столкновении, что вновь поднимает значимость новейших систем безопасности. Задняя часть салона автомобиля выполнена таким образом, чтобы избежать затылочных травм. Дополнительную безопасность для водителя обеспечивает также и травмобезопасная конструкция рулевой колонки и безопасного педального узла, отделяющегося при лобовом столкновении. Чтобы избежать взрыва при столкновении, создатели расположили топливный бак перед задним мостом автомобиля.

Кузов нового поколения Mitsubishi L200 разрабатывался на основе новейшей технологии компании, так называемой технологии безопасного кузова RISE. Разработчики рассчитывают получить 4 звезды по классификации Euro-NCAP, что на данный момент соответствует одному из лучших результатов в классе пикапов. Остается лишь ждать результатов краш-теста.

Одним словом, все в этом автомобиле нацелено на безопасность и на достижение управляемости уровня среднеразмерного внедорожника. Даже разработка подвески и системы рулевого управления четвертого поколения подверглась целому ряду новшеств и нововведений.

Безупречная управляемость для автомобиля этого класса была достигнута благодаря применению двойных поперечных рычагов и пружин в передней подвеске, вместо одного поперечного рычага и торсиона. Этот технический шаг позволил повысить устойчивость автомобиля на неровном дорожном покрытии и при резком торможении, а также увеличить надежность подвески. Такое нововведение позволило также и облегчить обслуживание подвески, и, кроме того, снизить вес автомобиля на 12 кг.

Задний мост теперь стал крепиться иначе. Его новое навесное крепление значительно повысило комфорт автомобиля. За счет этого резко увеличился дорожный просвет при движении на неровной поверхности, а также устойчивость автомобиля из-за большей сопротивляемости качению. Заметно снизился и уровень шума при движении и, что самое важное, увеличился срок службы заднего моста. Реечный рулевой механизм L200 четвертого поколения, сменивший редукторный, позволил сделать управление автомобилем более точным и предсказуемым, а руль с лучшей отдачей. Этот механизм существенно снижает вибрацию и отдачу рулевого колеса, а также уменьшает вес автомобиля на 13 кг.

Пожалуй, единственным недостатком нового поколения Mitsubishi L200 можно назвать не самый сильный двигатель. Очевидно, что он претерпел существенные изменения, так как с тем же объемом в 2,5 литра выдает теперь 136 л.с. вместо 100. Увеличился и крутящий момент до 314 Нм, который достигается уже при 2000 об/мин. Но при двух тоннах веса разгон на этом двигателе явно не будет впечатляющим. Впрочем, и в дальней дороге пикапу не хватит комфорта легкового автомобиля, несмотря на просторную кабину, хорошие сиденья и люк с электроприводом в задней стенке кабины. Все-таки рессорная подвеска, на которой можно перевозить тысячу килограммов поклажи, утомляет пассажиров и водителя.

Интересно, что топ-версия Mитсубиси L200 получила в дополнение к комплектации принудительную блокировку заднего дифференциала, которые в сочетании с мощным рамным шасси и трансмиссией Easy Select 4WD ставят L200 четвертого поколения в один ряд с профессиональными внедорожниками.

Безусловный плюс нового пикапа от Mitsubishi – это адекватная цена на полноприводный пикап с двойной кабиной. Цена самой дешевой комплектации Invite составляет «всего» $ 24990, а самая дорогая версия нового Mitsubishi L200 Instyle обойдется в $33 490.

Что бы получить от этого автомобиля настоящее упоение и безграничное удовольствие, можно даже не выезжать на асфальт. Постоянное преодоление различных препятствий, испытание крепости металла и водительских нервов увеличит количество адреналина у знающего толк в полноприводных пикапах водителя.