Mitsubishi L200: Позднее обновление

Корни Mitsubishi L200 уходят в семидесятые годы прошлого века. Очень примечательно, что первое поколение пикапа было разработано японцами совместно с компанией Chrysler – это сулило хорошие продажи на территории США (там машина продавалась как Dodge Ram D-60 и Plymouth Arrow Pickup).

Корректировке подверглись фары, бампер и радиаторная решетка

Дизайн у L200 был незатейливым, но все же мог вызвать положительные эмоции – четыре круглых фары, специфическая радиаторная решетка, а также слегка расширенные колесные арки спереди. Для L200 предлагались 2- и 2.6-литровые бензиновые моторы и 2.3-литровый дизель.

1980-й год принес некоторые обновления – оформление носовой части изменилось (появилась новая радиаторная решетка, а фары стали прямоугольными), плюс ко всему пикап получил подключаемый полный привод.

Главные дизайнерские доработки рестайлинга сосредоточились в носовой части

Нынешнее, уже четвертое по счету поколение L200, дебютировало в 2006 году и, представьте себе, не обновлялось с той поры. Совсем недавно, наконец-то, «Бог рестайлинга» снизошел и до этой модели...

Внешность

Не сказать, что внешность L200 морально устарела, или сильно приелась покупателям – ведь они, по сути, не выбирают автомобиль за дизайн, им нужна в первую очередь практичность. Тогда зачем рестайлинг? Сдается мне, чтобы слегка подстегнуть продажи перед уходом на покой и выходом следующей генерации!

Рестайлинг принес увеличившийся задний свес и новые колесные диски

Носовая часть стала выглядеть свежее за счет новой радиаторной решетки, выполненной в современном стиле Mitsubishi, а также за счет линзованых фар. Кроме того, небольшой корректировке подвергся и бампер.

Как ни странно, но в профиле так же можно найти изменения. После того как замечаешь новые 17-дюймовые колесные диски, обращаешь внимание на то, что задний свес стал длиннее. А это означает не что иное, как увеличение размеров погрузочной платформы – длина кузова выросла на целых 18 сантиметров до 150.5 см. Вот за это должно быть потенциальные покупатели действительно скажут спасибо. Правда длина колесной базы осталась прежней.

Mitsubishi L200

В общем и целом, изменения во внешности можно назвать грамотными, а с фактом увеличения размеров кузова, еще и полезными!

Габариты: длина – 522 см; ширина - 1 80 см; высота - 1 78 см; колесная база – 300 см.

Внутри

Кое-что рестайлинг привнес и в салон. Так L200 нынче может похвастаться кожаными креслами с достаточно развитыми боковыми поддержками. Сиденья кстати оснащены электрорегулировками – кого-то этот факт обрадует. Топовое оснащение Instyle образца 2014 года может похвастаться такими вещами как боковые подушки и шторки безопасности. Рулевое колесо оснащено кнопками управления аудиосистемой, а сама музыкальная установка обрадует наличием USB и AUX-интерфейсов.

Mitsubishi L200

Качество отделочных материалов не высокое, но уровень сборки неплохой: верхнюю часть центральной консоли украшают крупный дисплей бортового компьютера, парочка вертикальных дефлекторов отопительной системы и три круглые шайбы управления климатом. Приборная панель проста, без какого-либо «выпендрежа» - данные с нее считываются хорошо!

Mitsubishi L200

Учитывая классовую специфику, можно сказать, что второй ряд у данного автомобиля проработан неплохо! Спинка имеет сносный 25-градусный наклон, среднее место располагает достаточно удобным выдвижным подлокотником с подстаканниками, а запас пространства для ног и для головы, позволит нормально разместиться людям среднего роста.

С тканевыми креслами и с ручной КПП салон L200 выглядит простовато, оснащение Instyle (с 5-ступенчатым «автоматом») дополняет интерьер кожаными креслами с электрорегулировкам, а также стереосистемой с USB и AUX разъемами

Техника

Самое главное новшество рестайлинга - это появление более мощного дизельного мотора. Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель при объеме в 2.5 литра выдает 178 л.с. (против 136 л.с. у дорестайлинговой версии) и развивает крутящий момент в 350 нм при 1800-3500 об/мин (против 314 нм). Кроме того, 178-сильный вариант комплектуется более совершенной пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Mitsubishi L200

С таким силовым агрегатом Mitsubishi L200 едет значительно уверенней, нежели скромная модификация на 136 л.с. Ускоряется большая машина великолепно, обгоны на трассе даются легко. Да и пятиступенчатый «автомат» демонстрирует большую расторопность – на хорошее нажатие педали акселератора (на скорости) он очень быстро переходит на более низкую передачу, тем самым предоставляя водителю максимальную динамику. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 13.5 секунды (против 17.8 сек), а потолок скорости достигает 175 км/ч – неплохо для большого пикапа, способного тащить на себе почти 900 кг груза. К подвеске сложно предъявить какие-либо претензии – жесткость умеренная, пробоев не замечается.

Mitsubishi L200

С проходимостью дела обстоят так же хорошо, L200 оснащен системой постоянного полного привода с блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов! Добавьте сюда еще и «понижайку», а также приличный клиренс в 20.5 см и получите просто идеальный транспорт для бездорожья.

Описанный выше автомобиль в оснащении Instyle оценивается в 1 миллион 299 тысяч 990 рублей. В данной версии, что уже озвучивалось, вы получите систему ASTC (система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) и другие мелочи, присущие данной комплектации. Базовая же модификация Invite с механической КПП доступна за 949 000 рублей.