Kia Sportage - внутри круче, чем снаружи

Kia Sportage сложно с чем-либо сравнивать. На вид маленький, гладкий и нестрашный, «кенгурятник» бутафорный, мотор всего двухлитровый. «Паркетник», да и только. Но своим владельцам он предоставляет возможности самого настоящего джипа – речь идет о неожиданных, если судить по внешности, полном приводе и понижающем ряде, которые включаются отдельным маленьким рычажком. Потянул его на себя – подключились оба моста. Остановился (предыдущую операцию можно делать на ходу) и - честно говоря, не без труда - сделал тем же рычажком хитрое Г-образное движение. Все, включилась понижающая передача. «Паркетные вездеходы», составляющие классику жанра – такие, как Honda HR-V или Toyota RAV-4, как правило, не имеют понижающего ряда. Да и полный привод включается у них не принудительно, по желанию водителя, а с помощью блокировки вискомуфты, только после пробуксовки ведущих колес.

Не получится сравнить русскоязычного корейца и с его узкоглазыми собратьями – Daihatsu Rocky, Terios, Suzuki Samurai. В России их мало знают, но дело не в этом. Стоят они примерно на уровне «Спортиджа» и по виду какие-то более «настоящие» внедорожники. Но по габаритам и техническим характеристикам они скромному «Спортиджу» сильно уступают.

В общем, получается, что все внедорожники как-то вместе, а Sportage – отдельно. И хотя настоящим джипом, символом расцвета русского капитализма, Kia Sportage никогда не станет, у корейца неплохие перспективы в качестве небольшого автомобиля для семейных поездок на дачу. Поэтому корреспондент, заблудившись на Kia Sportage Grand (он отличается от обычного «Спортиджа» большей длиной, причем прибавка пошла исключительно на багажник) в приграничных калининградских лесах, решил проверить именно эти его качества.

На шоссе Kia Sportage, как и любой другой внедорожник не экстра-класса, с одной стороны, жестковат, а с другой, чересчур сильно кренится на резких поворотах. И как любой не особенно мощный (130 л. с.) автомобиль, не безумно быстро реагирует на резкое нажатие газа. Так что «автомат» (нам досталась именно такая машина) для него, пожалуй, не слишком уместен. Двигатель у «Спортиджа» высокооборотистый – динамика машины лучше всего чувствуется, когда на тахометре 4,5 или больше об/мин.

На бездорожье лучше всего сразу дернуть вниз вышеупомянутый рычажок – на одной ведущей оси далеко не уедешь. Kia Sportage уверенно преодолевает незначительные препятствия и ямы, чуть пробуксовывая на самых сложных участках. Вскоре, правда, сам того не заметив, корреспондент угодил всеми четырьмя колесами в милое сердцу настоящего «офф-роудера» болотце, умело замаскированное под небольшую лужу. Тут не обошлось без пониженной передачи. И даже на ней Sportage сначала сам собой развернулся прямо в луже на 90 градусов. Но потом все-таки выехал. В общем, уверенное движение по проселку проблем вызвать на должно. А к тому, чтобы залезать в совсем уж глубокие дебри, переползать через поваленные стволы елей и пробираться по торфяникам, машина просто не располагает – не очень тяговитый мотор, не очень хорошая геометрия проходимости. Зато по песку балтийского побережья – запросто.

Гонять по магистралям лучше всего на Lamborghini, а для того, чтобы перепрыгивать бревна в камчатских лесах, скорее всего подойдет УАЗик (ну, или Land Cruiser). Kia Sportage не претендует на имидж «настоящего джипа», но в то же время вполне пригоден для того, чтобы добраться до собственной дачи - если к ней ведет хоть какая-то дорога.

Газета.Ru

- Новости Kia
- Тест-драйв Kia
- Продажа новых Kia
- Продажа подержанных Kia
- Обсуждение Kia в форуме
- Книги по ремонту и обслуживанию Kia