|
|
Продажа автомобилей
|
![]() |
Тест-драйвы автомобилей
Золотая осень // Volkswagen Touareg, Volvo XC90
![]() |
Обзоры подержанных авто
Хиты вторичного рынка. Средний класс. // BMW 3 Series, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 6, Mercedes C-Class, Nissan Primera, Opel Vectra, Peugeot 406, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Volkswagen Sharan, Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70
![]() |
Отзыв об автомобиле Volvo XC90 (Вольво XC90) 2007 г.

![]() |
|
||
Отзыв:
Машину купил ровно год назад - пробег всего 12 000 - катаюсь мало - по нашим пробкам даже на таком автомобиле все таки утомительно. Приглянулась внешностью, про репутацию не говорю, внутри тоже все устроило - прям как дома когда точно знаешь где и зачем все лежит.
Как ездит. Ездит неплохо, хотя автомобиль большой и тяжелый этого мотора хватает. Конечно иногда хочется подзажечь, но машина как то сразу дает понять что активное руление и катапультный старт это история не про нее. И это хорошо, потому что нет необходимости опытным путем (и в итоге кошельком) устанавливать предел своих возможностей. По прямой да по ровной катиться очень хорошо и очень комфортно и предсказуемо. На мой взгляд по относительно хорошей дороге оптимальная для комфорта скорость около 130-140 км/ч, на гребенке уже не очень - машина, несмотря на вес, все таки чуть жестковата, но я так понял это фамильное для Вольво - и на 80-ке ездил и на V70 (на старых и новых) примерно такое же ощущение. Если сравнивать с Ауди A6 quattro, то при сравнимых (относительно конечно) габаритах - немецкая машина как то более собранней и аккуратней по субъективным ощущениям. Расход топлива конечно потрясает воображение - полного бака по Москве и области в выходные хватает максимум на 500 км, что конечно понятно - машина тяжелая, а турбированный мотор такого литража не дает возможности на малых оборотах такого бегемота таскать. Из недостатков - очень большой радиус разворота, хотя и привык уже, но иногда на узких парковках неловко. Как снаружи. Автомобиль конечно большой, и хотя регулировок сиденья и зеркал хватает чтобы достаточно хорошо себя чувствовать в плотном потоке иногда возникают проблемы с правым передним габаритом и правой стороной вообще - ощущуение что едешь впритирку, а на самом деле там сантиметров 50 еще. Выглядит машина очень даже ничего для своего возраста - спокойный и маскулистый облик - очень сдержанный. Я думаю он и через 5 лет будет неплохо смотреться. Как внутри. Как уже говорил все очень функционально и удобно. Некоторые но - материалы подрулевых переключателей и тоннеля из какого материала, что за Вольво неловко становится. Правда, надо отдать должное я на это начал обращать внимание только через год после покупки. Бортовой компьютер тоже такой простенький без изысков - на новых 80 и 70 ставят уже более функциональный. Музыка отличная - если еще поставить штатный сабвуфер будет просто шикарно - как в кино.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
В целом хотел бы отметить что со всеми недостатками про которые пишут можно соглашаться и возмущаться тем фактом что в машине за 60 с лишним тыс они есть, но все таки Вольво автомобиль нишевый, не массовый, а потому в некоторой степени имиджевый - все недостатки, нет, не продолжение достоинств, а дань марке - вы берете эту машину и должны с этим смириться. Хотя с потребительской точки зрения - цена/качество/комфорт/мотор/ - лучше брать японскую машину - Крузер 200, Прадо или Паджер. |
Оценка отзыва: 5.0 Уже проголосовало: 2 |
|