Пересел с А-6 кватро 2.8 (98 г.) на S80-T6 пол года назад.

Хотел получить надежный, просторный, безопастный автомобиль. Взял 3-х летку с пробегом 75 000 из Германии, комплектация по максимуму, заплатил 30 000 $.

1. Салон. Все по уму, управление всеми функциями простое понятное, любые действия не требуют отвлечения от руля. Комфорт максимальный, обогрев и климат идеальны. Заводская музыка для меня вполне приемлима. В целом по салону считаю Вольво чуть лучше Ауди.

2. Подвеска. Сразу чувствуется перегруз передней оси (двигатель + турбина), на любой неровности машина клюет носом. Тем не менее впечатления от хода машины вполне комфортны на всех скоростях. Не берусь судить что лучше А6 или Вольво в этой компоненте.

3. Коробка. Самое слабое место автомобиля Вольво S80 Т6 это автоматическая 4-х ступенчатая коробка передач. Просто непонятно как можно ставить на авто с двигателем 272 л.с и максималкой под 250 км/ч коробку с 4-мя ступенями. Обычно 4-я передача втыкается со 100 км и работает до максималки, отсюда перерасход топлива, перегруз АКПП. Сравнивать с Типтроником на А6 смысла нет.

4. Двигатель с турбиной. Тянет где-то начиная с 1500 оборотов весьма неплохо. До раскручивания турбины секунду другую "тормозит" о затем стреляет своими 272 лошадками, правда из-за коробки не покидает ощущение того что лощади запряжены не в ту телегу. Если сравнивать с 2.8 (193 л.с) на А6 я прибавки в мощности в 80 л.с не заметил, все съедает АКПП.

5. Динамика. Не знаю есть ли смысл говорить о динамических качествах автомобиля в котором после первого ускорения с педалью газа в пол желание повторить подобный опыт пропадает надолго. При максимальном ускорении от 0 до 100 сразу чуствовал напряжение АКПП, на А6 такого не бывает.

6. Управляемость. Машина просто не "рулится", Вольво умеет ездить только по прямой. Даже если надо поворачивать она все равно хочет прямо. Радиус поворота неприлично велик. Если решились на стартовый рывок с максимальным ускорением руль следует держать покрепче так как минимальные различия сцепления правого и левого колес с дорожным покрытием приводят к болтанке руля. Мой диагноз Вольво S80 - это карыто с АБС и Динамической системой стабилизации курсовой устойчивости. За управляемость уверенно набирает 0 по 10-ти бальной шкале.

7. Тормоза. Тормозная система во всех компонентах очень хороша. Тормозит машина явно лучше чем едет. На мой взляд тормозная система у Вольво выигрываеит у А6.

8. Системы безопастности. Чего только нет в этом автомобиле. Аэрбеги везде - спереди, сзади, в потолке, в спинках седений, в полу, дверях.