Автомобиль был куплен в сентябре 2000 года за 92900 рублей, что соответствовало на то время примерно 3200 долларам. Прослужил чуть больше 6 лет, пробег около 200 000 км, после чего продан. Эксплуатировался каждый день, 50% времени с максимальной загрузкой, даже сиденья снимал, кроме водительского, таскал двухосный торговый павильон (на понижающей передаче).

По агрегатам: двигатель - за время пользования регулярно (10-15 тыс. км) менялось масло (заливал минералку Эссо 10-40), фильтры и свечи. Пару раз регулировал клапана и цепь, которую за все время так и не поменял (как и колпачки), к концу стала сильно грохотать, также стало подъедать масло, примерно литр-полтора приходилось доливать между заменами. Поменял стартер, по частям постепенно всю выхлопную систему. Практически в любую погоду заводился, проблемы иногда бывали в сырую погоду, но решались заменой свечей (кстати, покупал свечи Финвал, после 15 000 км было не отвернуть, даже сломался карданчик на свечном ключе, с другими производителями такого не было). Расход 8,7-9 л/100 км по трассе, 9,5-10 в городе (правда, когда жена за рулем, расход увеличивался). Штатную резину, диагональную Вли-5, поменял на Кама-Флейм, что также повлияло на снижение расхода. На Каме ездил весь сезон, за 185 000 км израсходовал 10 колес, резина удовлетворительная, плохие свойства при аквапланировании.

КПП и РК - впечатления двойственные, с одной стороны, КПП ломалась (рассыпался подшипник, выбивало передачу), с другой стороны, больше года ездил переключаясь с 3 на 5, а когда стало выбивать и 3, то со 2 на 5, двигатель позволял. Один раз менял ШРУСы, два раза крестовины переднего, а раза три - заднего вала. Редуктора мостов не менял. Что действительно напрягало, так это передние ступичные подшипники, приходилось менять через 20-30 тыс., правда, после пятой замены плюнул и отрегулировал сам, после чего все прекратилось. Амортизаторы с самого начала показались недостаточно энергоемкими, поставил газовые Монро, стало лучше. Пружины, переднюю и заднюю подвеску не менял.

Про кузов иллюзий не было, с правой стороны грунт еле "напылен", естественно, после зимних соляных ванн началась коррозия. Рулевое управление сравнительно легкое (маятниковый рычаг на подшипниках), во всяком случае легче, чем на переднеприводных ВАЗах.

Плюсы - соотношение цены и качества - ремонтопригодность - проходимость

Минусы - слабый кузов

В целом, автомобиль оправдал соотношение цена-качество, но написанное относится только к конкретному экземпляру. Наверное, за ту же цену я бы снова купил "Ниву", но почти 10000 долларов за нее - это слишком.