Владею ВАЗ 21114 2008 года практически с нулевым пробегом около месяца. Не собирался брать универсал, просто случай представился. До этого 5 лет ездил на ВАЗ 21053 брал ее новую, катался также немного на Хендае Гетц, Мазде 3.

Попытаюсь объективно изложить все плюсы и минусы этого автомобиля. Конечно многим они известны, но может быть кому-то будет интересно и поможет в выборе.

Кузов и дизайн: на мой взгляд - классический сарай, который в общем то выглядит актуально, в отличие например от Самары-2, не режет глаз в потоке. Двери подогнаны нормально, закрываются легко, капот и багажник на амортизаторах, или как это правильно называется. У Мазды-3 например их нету, крышка капота фиксируется только металлическим стержнем.

Салон: просторный, сиденья удобные, регулировки тоже, торпеда Приоровская, руль от Калины, имеется регулировка руля по высоте. Пока ничего не заскрипело особо. Светленький, материалы приятные на ощупь, меня устраивает. Трансформация салона 2/1 складывающиеся задние сиденья с образованием ровного пола и большим пространством.
Приборы не напрягают яркостью, многоцветностью псевдоспортивностью, попытками сделать вид салона более дорогим зато легко читаются.

Управление отопителем порадовало, про печку не могу сказать, т.к. зимой не ездил.

Теперь о минусах: противные и с облоем руль и ручка КПП, которая еще в добавок неудобно расположена и имеет длинные ходы, неудобная пепельница, нет никаких ящиков, подставок под воду, низкий подлокотник двери, очень неудобные электростеклоподъемники расположенные на центральном туннеле. Бортовой компьютер глючит - вернее датчик забортной температуры - показывает обычно неправильно.

Ходовые качества: в общем то главное в машине на мой взгляд: двигатель 90 кобыл 1,6 очень резво разгоняет машину, динамика разгона очень порадовала. Какого то жуткого шума тоже замечено не было, машина достаточно тихая, до 4000 оборотов двигатель почти не слышно. На скоростях после 120 ветер становится слышно немного, в остальном также как и на 80. Расход топлива в смешанном цикле выходит не больше 8 если не топить.

Управляемость: главный недостаток машины на мой взгляд: ГУР - это конечно замечательно, вот только в отличие от Мазды, в которой руль на скоростях становится тяжелым и четким, здесь он совершенно пустой, машину не чувствуешь, 0 на руле размыт, да еще и подруливать надо на скоростях больше 120, мои ощущения, что классика моя четче рулилась. При том, что все исправно, был в сервисе у хорошего мастера, сход-развал сделал только. Мягкая подвеска, проглатывающая неровности и имеющая приличные ходы, оборачивается при маневрировании сплошным недостатком, машина страшно кренится, переставляется в колеях, да вдобавок сдувается сильным боковым ветром. И к этому еще добавляются большие ходы педалей и ручки КПП, а также резина КАМА R14, которой машина комплектуется с завода. На мой взгляд машина идеальна для очень спокойной езды и подвеска не соответствует возможностям двигателя. Но собственно у универсала основная задача - совершенно не гонки.

Тормоза в принципе неплохие, фары отличные, и еще гидрокорректор имеется, обзор тоже на уровне, дорожный просвет подойдет для наших дорог и поездок на дачу или рыбалку.
Такие вот краткие наблюдения мои.

Плюсы - Цена - Ремонтопригодность - Комфорт - Вместительность - Динамика разгона

Минусы - Управляемость

В завершении хочу сказать, что если нужен универсал, максимально новый и по невысокой цене с з/ч на каждом углу для задач неторопливого перемещения и перевозки всяких габаритных предметов, то это отличный выбор, потому как из сараев конкурентов практически нет. Жаль, что их сняли с производства.