Машину купил в феврале 2003 года, когда она стоила ещё 16180$ в комплектации R1. До этого ездил на всех ВАЗовских моделях и на Пассате В4 (Б/У). Поэтому после покупки было ОЧЕНЬ восторженное состояние. Столь необычная массивная панель (!), звук с которым закрываются двери - об этом подробнее... Я выбирал между Фокусом, Каризмой и Октавией. Первые две отпали довольно быстро, по разным причинам и причинкам, а вот Октавия - уж больно дизайн нравился, а у Короллы как раз не вызывали восторга "глазки"... Так вот, о дверях... В последний день решил, что пойду и без машины домой не вернусь! Зашёл в Шкоду - посмотрел, посидел в машине, хлопнул дверкой и... понял - не моё! Так я и купил Короллу!

Продавцы отработали нормально - без отклонений в какую-либо сторону, ну без перегибов короче (как и большинство вещей в Тойота). Порекомендовали даже не выезжать из салона на штатной (летней) резине, предложили переобуться тут же. Сделали всё быстро и дёшево (дешевле просто в городе никто и не продавал резины!)

Начиналось всё просто супер!

Наездил 65000 км. Гарантийных ТО не прохожу - считаю что это слишком дорогое удовольствие, тем более межсервисный интервал 10000 км. Лью синтетику Shell - через 15000 км., считаю что испорчу двигатель. Все фирмы давно уже меньше 15000 км не делают интервал обслуживания. А двигатели и не такое выдерживают - ребята ездят на машинах (с правым рулём) и льют вообще всякую дрянь - всё в порядке. Toyota - вообще трудно сломать. Помню в Афгане Крюйзеры (не наши, разумеется) - терпели вообще ВСЁ!!! Именно из-за выносливости я и (один из важнейших критериев) выбирал эту машину.

Убил одну стойку - заменили по гарантии. На подходе вторая... Больше просто проблем не было! Бензин лью 95, ну или то что продают под этой маркой. У нас-то в Уфе с этим нормально, а вот по трассам России - нет уверенности что всегда соответствует...

Передние колодки поменял при 50000 км, задние при 62000 - хотя можно было ещё тысяч 5 пройти на них. Свечи поменял при 62000 км хотя можно было не менять - наверное деньги были лишние.

Плюсы - качество сборки - выносливость

Минусы - межсервисный интервал 10000 км

Так что до сих пор всё меня в машине устраивает! На ходу - даст форы многим одноклассникам, да и машинкам из следующего класса (только предыдущих мод. рядов) не уступает, а скорее наоборот. Поменяю только на следующую Тойоту или Лексус!