Toyota Corolla Sedan 1600 AT R2. Получил свой автомобиль в феврале, год выпуска 2004 года. Цвет черный. Заказывал в Нике Моторс – поставили в срок – ожидал 2 месяца. До этого эксплуатировал ВАЗ-21083 и 5-ти летний Peugeot 406. Так же в семье есть еще Hyundai Accent 2004 AT, на котором иногда езжу. Пыжика своего 1998 года продал после года эксплуатации с пробегом в 110 000, начал сыпаться и ездить на нем дальше 20 км от Москвы стало рисковым занятием.

Сначала был выбор. Из одноклассников рассматривал: Nissan Almera (не понравился в принципе); Suzuki Liana (неоднозначный авто с низким просветом и при этом полным приводом); Mitsubishi Lancer (не уместился); Mazda 3 (ждать год поэтому отмел сразу)

Я мужчина крупный, рост 195 см, поэтому по-человечески разместиться смог только в Королле и Лиане, но у Лианы низкий свес и руль не двигается ближе к водителю. Отзывы о Тойоте и тест-драйв Короллы моей сестры, которую она эксплуатирует с марта 2003 года без проблем, предопределили выбор. Заказал Короллу.
Сейчас на одометре почти 3000 км. Первые итоги.

Салон.

Когда перегонял из салона – переполняло счастье, салон радовал и радует. Все достаточно удобно. Итак, по порядку – есть средний подлокотник. Очень удобно рулить, когда локти отдыхают один на подлокотнике в двери другой на этом замечательном ящике посередине передних сидений. Кстати там очень удобно держать диски и прочую мелочь, как кошелек и т.д. Очень удобно управлять музыкой кнопками на руле. Подогрев сидений достойный. Климат-контроль достойный, с запотеванием стекол справляется быстро. Магнитола с 6 динамиками – звук нормальный, хватает вполне, но и особых восторгов не вызывает. Компьютер показывает всего лишь текущий расход бензина. Средний расход бензина и среднюю скорость (последние два показателя рассчитываются с момента последнего обнуления). Приборы подсвечиваются оптитроном – красиво, но из недостатков уровень подсветки для дня, очень ярок для темного времени суток, а каждый раз перенастраиваться замучаешься, колесиком гораздо удобнее было бы. Очень приятно иметь 2 отдельных счетчика расстояния помимо одометра. Уже поскрипывает дверь водителя, когда я опираюсь на нее локтем, что же, идеальных авто не бывает. Щелей в приборной доске, слава богу, пока не замечено. Все внутри салона меня устраивает. Регулировок руля более чем достаточно. Из-за роста – сиденье отодвинуто по максимуму назад, за мной уже не сядешь. Я же проезжал по 8 часов за рулем и не уставал. Так что посадка ОК.

Обзор.

Посадка высокая Видно далеко. Не нравятся толстые передние и поперечные стойки. Скрадывают часть обзора – хуже просматривается правая сторона, еще не выяснил почему. Также – дворники еще почти новые чистят на 4 с минусом, в правом верхнем углу огромная неочищенная зона, туда не достает дворник. Когда во дворах поворачиваешь направо не видно вообще ничего. Зеркала пачкаются достаточно быстро, так же как и заднее стекло. Впрочем, с моим Пежо было все почти так же. Обогрев заднего стекла – работает и нагревает меньше чем в Пежо и Акценте, в стекле шире верхняя полоса без нагревательных полосок – на ней не тает снег и скрадывает обзор. Капли высушить практически невозможно. Также немного о датчике дождя – пока не подружился с ним. Из ручных регулировок только очень медленный режим и очень быстрый, не хватает промежуточного. Также неудобна горловина для залива омывающей жидкости – приходится сильно напрягаться чтобы не залить ею все под капотом.

Свет.

Нормальный, достаточный. Противотуманные фонари – очень полезны. К сожалению, по нашей зиме и грязи – все это быстро забрызгивается и пачкается. Но к чести Короллы, даже с запачканными фарами еще что-то можно увидеть в отличии от Акцента.

Двигатель.

Практически не слышен. Двигатель же Акцента слышен всегда и хорошо. Прогревается в течении 10-15 минут езды. Соответственно климат начинает гнать теплый воздух где-то через 10 минут. Приемистость и динамика приятно удивили. Думал что с автоматом авто будет совсем скучным и задумчивым. Но нет, даже во время обкатки все понравилось. Достаточно для перестроений в городе и обгонов по трассе, кто сомневается при выборе какую КПП взять всем рекомендую автомат, в Москве не пожалеете, тем более владельцы МКПП жалуются на нечеткость включения задней и 3-ей скорости. Отключением повышенной скорости пользуюсь редко, но разница в динамике ощущается мгновенно. Вывод двигатель в связке с АКПП пока не вызывает нареканий. По сравнению с АКПП нового Акцента жены – мой АКПП почти МКПП, лишенный рывков связанных с переключением. АКПП акцента думает очень долго, а потом начинает резко ускоряться, что зимой напрягает

Подвеска.

Без особых восторгов. Явно жестче чем на Пежо 406, но Пежо это другой класс, сильной разницы с подвеской Акцента не заметил, но у Короллы ощутимо больший клиренс. На кочках бухает задняя часть, хочется загрузить багажник кирпичами, чтобы меньше подскакивал. Жить можно, но забыть что это класс С не удается. Повороты проходит нормально – пару раз на скорости 90 км, по зимней дороге в Подмосковье машину начинало уводить в занос – было неприятно – то ли на лед наехал, то ли еще что-то. Не выяснил, хотя резина стоит шипованная Pirelli Winter Carving.

Рулевое управление.

Электроусилитель мне очень нравится, руль не ватный как я ожидал. Машина маневренная и управляемая. Пока нареканий нет.

Багажник.

Чуть меньше чем в пыжике и больше чем в акценте. Устраивает на 100%.

Расход бензина.

По компьютеру на трассе чуть меньше 8 л/100 км, по городу уверенно в районе 10 и чуть выше.

ТО-1000

Проходил в Битце. Машину не помыли. Отношение среднее. Записывался за 3 дня. На 10 000 к ним ехать не хочу.

Плюсы - удобный салон - высокая посадка - бесшумный двигатель - большой клиренс

Минусы - тольстые передние стойки

Машиной пока доволен. Впечатления от управления очень положительные. И вообще чувство крепкого хорошо сконструированного авто. В Акценте таких эмоций не возникает.