Ездил на очень многих и разных автомобилях, начиная от ВАЗ 2101. Были Ауди и Вольво, Опеля и Фольксы, Ниссаны и Хонды, и так можно перечислять долго, тем более что я занимался перегоном машин из Европы.

И вот случилось так, что задумался, какую машину хотелось бы иметь для ежедневной эксплуатации в Питере, с его пробками, узкими проспектами и улицами и не лучшим дорожным покрытием. Да еще, хотелось новую и без «понтов». Надежную, достаточно шуструю, экономичную. В общем, запрос нормального человека живущего в европейском городе, которому нет нужды выпячивать свой достаток.

Выбор падал на гольф-класс – Гольф, Астра, Альмера, Октавия, Меган 2, Лансер, Мазда 3. Все примерно до 20 тыс. Во первых на всем проехал, Астра 1,8 – какая-то, на мой взгляд без кайфа, жестковата да и динамика даже с движком 1.8 не супер, Альмера – внутри не воодушевляет, да и внешний вид спорный, движок 1.8 много кушает, 1.5 – слабоват. Мазда 3 - сидишь 5 точкой на асфальте, может кому-то и нравиться, а по мне кайфовее высокая посадка, да и по нашим дорогам – практичнее, лучше видишь, что у тебя перед капотом творится, ну и дизайн у машины – как-будто «синяк» с похмелья – мешки под глазами, морда опухшая. Октавия 2 – классная машинка, по динамике с движком 1.6 (рассматриваем одинаковые движки) уступает Королле, а по дизайну, внешности, салону в чем-то и превосходит, но вот цена. Гольф – то же самое. Меган 2 – классная машинка, но долго ждать да и цена хорошо упакованных экземпляров кусалась в тот момент, это сейчас "Реношники" снизили цену и перевели в $. Лансер – очень интересное машина по всем параметрам и цена ниже.

Остались - Лансер и Королла, стал звонить по салонам, хотел Лансера брать, тем более, что имелась классная музыка для авто на 1000$, хорошая «голова», усилитель и саб, в Короллу не поставить, там своя музыка, а влезать - много возни, и «голову» некуда девать. Но получилось так, что Короллу предложили предоставить на 2-3 недели раньше Лансера. Вот так в конце концов и решилось – Тойота Королла – 1.6 R1. седан. Считаю, что долго мучался, но выбор сделал правильный, чего всем желаю.

На сегодняшний день прошло уже почти 2 месяца как юзаю машинку, и каждый раз находясь за рулем ловлю себя на мысли, что в душе радуюсь, потому что попал в точку и сделал правильный выбор. Расход бензина к концу обкатки - 2000 км упал с 11 литров до 9.5 в городе по пробкам, если не газовать, на трассе при 100 км/ч на 5 передаче - 5.6-6.0 литра. К музыке привык, а если включить погромче, так даже можно и послушать. Естественно, это не то что могло бы быть с моей "старой" аппаратурой, но терпимо.

На трассе идет очень прилично, при нужде легко ускоряется, и если надо, на 3 передачу, в пол и 2 фуры просто "простреливаются". Для кого 4 стеклоподьемника аргумент - я на своих машинках у которых было 4, задними пользовался раза 3-4 за год... Клиренс у Королки вполне приличный - 175 мм, а если поставить защиту то 161, для езды по нашим дорогам вполне, не страшно почти никаких ям. Бамперы - фикция, только для антуража, кокаются очень легко, спасибо каско, мелкой трещине и Аксель Кар, заменили на нулевый бампер, покрасили в цвет, все классно как и не было неприятности. Так, что всем рекомендую Каско у Ресо-Гарантия в Питере.

Плюсы - небольшой расход топлива - хорошая динамика - приличный клиренс

Минусы - легко трескаются бамперы

Для мучающихся – совет, машину покупаешь для того, чтобы на ней ездить, поэтому на всем нужно поездить, а дальше исходить из конкретных для каждого запросов, вкуса и условий.