Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?
Какие еще модели Вы рассматривали перед покупкой?

Доброго времени суток! В 2006 году приобрел автомобиль Suzuki Grand Vitara 2003 года выпусуа, двигатель V6 (2.5 литра) с механической коробкой передач. За полтора года проехал на нем шестьдесят тысяч километров по нашим, не вполне качественным дорогам. Выбирал из Toyota Rav 4, Nissan X-Treil, Mitsubisi Outlander и Honda СRV. Предпочтение было отдано большей проходимости, хотя на 90% автомобиль эксплуатировался в городских условиях.

В ходе эксплуатации были выявлены как плюсы, так и минусы данной модели. Автомобиль действительно плохо держит дорогу. Пробовал менять резину, регулировать схождение колес. Однако выяснилось, что у SGV отсутствует регулировка развала колес и не возможно изменить кастор. По видимому это, вкупе с рамной конструкцией и довольно широкой резиной (235/65/16) стало основным виновником в плохой курсовой устойчивости автомобиля.

Подвеска же действительно неубиваемая! За время эксплуатации поменял только передние и задние тормозные колодки и резиновые втулки рулевой трапеции. После зимы появился стук с левой стооны. При диагностике был выявлен и регулировкой устранен люфт в подшипнике левой передней ступице.

Больше всего проблем доставил мотор. На сороковой тысяче были заменены все гидронатяжители и успокоители цепи привода распредвалов. В SGV - три цепи, три гидронатяжителя и шесть успокоителей. Для этого пришлось разобрать половину мотора. Двигатель очень чуствителен к качеству масла и его чистоте, поэтому заливал только Mobil - 10W40 (полусинтетика) с интервалом в 10 тыс. км. Двигатель расходует масло, примерно 100 гр. на 1000 км, поэтому не лишне время от времени проверять его уровень, так как контрольный датчик может не загореться при его минимальном уровне и мотор будет "голодать", со всеми вытикающими из этого последствиями. Обязательно необходимо следить за резиновыми чехлами ШРУСов и рулевой рейки. Ремонт вышеназванных агрегатов обойдется в очень хорошую сумму, а рулевая рейка не ремонтируется - новая стоит 1000 долларов США. При условии грамотной эксплуатации автомобиль феномонально надежен и живуч.

Динамика с МКПП выше всяких похвал. Двигатель тянет с самых низов и резко подхватывает на 3000 оборотов. Минус такой "гремучей смеси", плохая управляемость на скользкой дороге при отключеном переднем приводе. Кстати жесткое подключение переднего моста имеет как плюсы (расход в городском цикле с климатом 12 - 14 литров) так и минусы - при неправильной эксплуатации можно полностью "убить" трасмиссию. Эргономика салона на высоте. Багажник как у Шеви-Нивы очень маленький.

Плюсы - при грамотной эксплуатации - надежный и неприхотливый вседорожник

Минусы - устаревшая схема подключения переднего привода - "детские" болезни двигателя

Следующим авто будет Тайота RAV 4.