Комплектация Helios — со стеклянной крышей и сдвижным люком — это главная мегафича.

Рено, сделанное во Франции, - это совсем не то, что Рено, сделанное в Москве...
Внешность конечно спорная, но я главное понял — дело в спойлере. Без него — кусок мыла. У меня спойлер есть :-Р

Опять про место: если передний пассажир подвинет сиденье в среднее положение — на заднем сидении можно заложить ногу за ногу.

При полностью отодвинутом пассажирском сидении передний пассажир в принципе не достает ногами до стенки капотного отсека.

При этом водитель или передний пассажир может отъехать назад, потянуться, сложить спинку заднего сиденья и достать что-нибудь из багажника. Феноменально.
При сложенных задних сиденьях (30 секунд) в салон входит велосипед со снятым передним колесом + еще один со снятыми обоими колесами ИЛИ 3 байдарки Таймень-3 + гора продуктов, ИЛИ огромная гора разного хлама, ИЛИ 2 (Две) Стиральных машинки, ИЛИ Плазма с диагональю метр с копейками в коробке ИЛИ... чего я только не возил...

Все раскладывается в 2 койки, не чтобы прям как дома, но я вполне высыпаюсь. Не душно почему-то.

За рулем: кажется, что сидишь в большой машине. Ширина Твинго — почти как 190 Мерин. Парадоксально, но факт.

Длинномер входит 280 точно и водителю вообще не мешает. Если поколдовать, может и 290 войдет. А уж если багажник не закрывать — вообще подумать страшно.

Руль низко. Но при посадке коленями не задеваешь вообще. Огромные окна. При движении достаточно чуть приоткрыть — проветривается все моментально. Обзор — 5 баллов (со снятыми задними подголовниками — 6 баллов).

Печка - типа промышленный фен — дует так, что задним жарко становится, не то что передним. Впрочем диффузоры можно настроить так, что передних задевать не будет.

Запчасти... стоят реально дешево. Да, почти все на заказ.

Сервис неприлично дешев. "Маленькая машина — маленький чек" — говорят мне на СТО).

Подвеска фиговая, управляемость так себе. Если была подвеска как на Логане, я бы порадовался. Ну и нечего гонять, город все-таки.

Малый вес машинки меньше убивает подвеску. Хотя на торможении в ямы лучше не залетать — есть риск пробить колесо 14 радиуса.

Малый вес - это хорошая вытаскиваемость. К этому прибавить большой радиус переката и нулевые свесы. Так что если умеючи, то можно и с дороги съехать. Основная засада — колея (самая низкая точка — между передними колесами. Если дорога позволяет не проваливаться одновременно 2-я передними колесами, то я проезжал, не цепляя за Ford Fusion там, где он цеплял...

4 подушки безопасности в базе, ремни с преднатяжителями.

Про скорость: разгонял до 155 — ревет аж жуть. Реально комфортно держать 120-130. Быстро ездить не страшно, дорогу держит превосходно, ветром не сдувает. Но обидно, что быстрее "низзя".

Обогнать после 100 — оч.сложно. Но я ловлю себя на мысли, что за последние 3 года не ездил по дорогам, где мне требовалось кого-то обгонять...

Зато до 40 км ч разгоняется замечательно.)

Ну там с парковкой удобно - это и так понятно (3,43 длина). Можно нагло ехать в час пик ко входу в МЕГУ — хоть дырочка, да найдется.

Отсутствие заднего свеса позволяет заезжать на бордюры высотой под 20 см.

При перестроениях — в малейшую щель.

На дороге обязательно думают, что девица за рулем, поэтому опасаются :) или пропускают.

Прошлый хозяин из солнечной Германии поставил глушитель Remus, поэтому ездить не скучно. Иногда мне надоедает говорить любопытствующим, что объем 1,1 и я говорю 1,6. Верят.)

Кузов оцинкован прекрасно. За бампером под рамкой при покупке уже была сколота краска до металла. 5 лет прошло — ничего не изменилось.

А какие у нее бампера! Бейся — не жалко и не заметно (почти). А какие у нее зеркала! Складываются легким усилием и сделаны из износоустойчивого пластика — можно протискиваться между МАЗом и мусорным баком, не опасаясь за последствия.

Минусы:
Главный минус в этой комплектации — НЕТ КОНДИЦИОНЕРА!

Мощность (1 149 куб. см. без комментариев, никуда не торопимся, все равно везде светофоры).

Шумновата, аж пипец. Отделка салона не предусматривает никакой звукоизоляции. А мне лень делать.

Широкие двери на парковке...

Педаль сцепления имеет неравномерное усилие. Привыкаешь легко, но через полчаса пробки нога устает.

Зимой: почему-то не предусмотрена резинка по внешнему краю двери. :(( Поэтому туда забивается снег и при открытии двери падает на сиденье. И если около нуля, то тает и замерзает нафиг. С другой стороны, в машину ничего не затекает, а то я тут почитал про Шкоды...

В -35 заводится без проблем. Но конечно жалко машину эксплуатировать в такой мороз.

Короче, это ОЧЕНЬ ПРАКТИЧНАЯ рабочая машина для резвой езды по приличным дорогам.