Долго выбирал авто. Кандидатами были Примера, Аккорд, Пежо 307, 407, Пассат, Рено Лагуна и Меган, Мазда 6, и Митсубиши Лансер. Ясно, что они все в разной ценовой категории, но хотелось взять машину одновременно красивой и технически нафаршированной.

307 и Меган отпали сразу - не мое, ИМХО не для мужиков они. Лагуна тоже отпала - устаревшая модель какая-то, да и комплектация для ее цены бедненькая, а салон вообще из раздела "а-ля Корея". Примера хоть и хорошо оснащена, да выкинул ее тоже из-за того, что на московских улицах их чересчур много, приелась одним словом. Лансер - вообще, хоть и новая модель, но внутри пусто. Мазда 6 нравилась внешне ровно до тех пор, пока не сел за руль. Как сел, так сразу и встал, до того хотелось покинуть побыстрее ее салон. УЖАС! Аккорд если честно очень понравился, но его завышенная цена (именно завышенная, не стоит она тех денег что просят за нее), а также факт что ее угоняют, и говорят что подвержена сильно ржавчине - заставил меня выкинуть ее из головы. По причине угоняемости, а также из-за того что Пассат устарел, да и новая модель вышла - пришлось отказаться и от нее.

Пежо 407 - вначале откровенно не сразу понравился, может от того что у меня все авто до покупки - были выдержаны в классическом стиле (не кричащие). Однако после того как сел за руль, поездил немного начала нравиться, причем с каждым днем она нравиться все больше и больше, да и народ оглядывается. Технически в машине есть все, что нужно для безопасной и комфортной езды. Однако ее цена, при чем остаюсь до сих пор в своем мнении, чуть завышена. С моторчиком 1,8 + страховка обошлась около 28 к. С двигателями помощнее стоит еще дороже, не вижу смысла так сильно переплачивать, учитывая что езжу в основном по городу. Кстати, и с 1,8 динамика у нее неплохая, правда с 1-2 разгоняется слабовато, педаль газа чуть длиноходна, иногда получается так, что чтобы динамично тронуться с места приходится раскрутить обороты до 2500-3000. Зато 3-4 скорости просто сказка, так здорово разгоняется.

Вообщем сложилось впечатление, что машина предназначена для трассы, ибо до 160 разгоняется просто легко (дальше не пробовал), при чем в салоне по звуку и по поведению машины скорость не ощущается. Подвеска - великолепна, мелкие колдобины проглатывает здорово.

Салон - просто одно удовольствие находиться в нем, все пока тихо тьфу-тьфу, никаких скрипов, тресков и т.д. Климат - пятерка, штатная музыка - неплохая, по крайней мере желания бежать и покупать другую музыку не возникало. Панель управления показалось вначале сложноватой, много кнопочек - но потом разобрался, все в порядке, все на месте. Сиденья очень удобны, много регулировок. Стеклоочистители (распашные что тоже прикольно) - работают здорово, но вот датчик дождя по-моему живет немного своей жизнью - порой когда нужно чтобы почаще помахивал, машет редко, и наоборот когда не требуется учащеного движения щеток, начинает молотить как угорелый. Хотя чаще все же работают по нормальному алгоритму. Понравился датчик света, к регулятору внешнего освещения вообще не притрагиваюсь, вовремя включается, вовремя выключается (при въезде в туннель).

Единственно к чему не могу пока до конца привыкнуть, так это к длинному носу, из-за чего при парковке всегда остается небольшое расстояние до бордюра, давно засела мысль поставить парктроник, да вот беда в цвет моего кузова (фер) парктроников не бывает - или черные или серебристые.