До этого ездил на следующих машинах: Лада 2106, Ниссан-Лаурель, Дэу-Нексия, Мицубиси-Паджеро, Ниссан-Альмера. Пежо-407 купил, потому что сразу в нее влюбился. За год экусплуатации машины пробег составил 60000 км. Откровенно удивила невысокая стоимость ТО. Первое 20000 км - примерно 90 евро, второе 40000 - 130 евро, третье 6000 - 170 евро. Даже у такой простой машины, как Дэу-Нексия, ТО мне обходилось дороже и периодичность прохождения его была чаще. За 60000 км единственое, что поменял, форсунки стеклоомывателя - засорились и какую-то прокладку в коробке АКП - началась утечка масла в коробке.

Морозы достали сильно, но виню в этом себя - надо было вовремя поменять свечи, т.к. машина периодически троила при холодном запуске. Очень доволен дизайном машины, как снаружи, так и внутри. Устраивает все, кроме датчика "пристегните ремни", так как езжу всегда непристегнутый. Три раза ездил на ней в горы, за 18-20 часов езды практически не чувствуешь себя уставшим, так как машина уверенно и цепко стоит на дороге. Очень нравится багажник на крышу: ставится и снимается быстро и легко. Учитывая сегодняшние скидки, которые предлагает концерн Пежо на свои машины, покупка 407-го будет для вас приятной и радостной. И еще небольшая проблема, с которой я столкнулся в процессе эксплуатации: балансировку колес можно сделать только в сервисах Пежо, что не очень удобно для иногородних покупателей, т.к. даже в современных автомастерских не могут сделать балансировку колес из-за специфической посадки дисков на балансировочный станок.