Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?
Какие еще модели Вы рассматривали перед покупкой?

Выбор машины проходил в тяжких раздумьях. Среди всех моделей для меня реальными конкурентами по цене и впечатлению были Дискавери и Тойота 100. Если в Дискавери до покупки приходилось ездить только раз, то в Тойоте (и в аналогичном Лексусе) удавалось сидеть и даже "порулить" неоднократно. И то и другое вызывало у меня "щенячий" восторг. Но в итоге выбор сделал в пользу "англичанина". Какие были плюсы и минусы у каждой модели:

Тойота -- надежность ("+"), "вялый" дизайн ("-"), "приевшийся" образ машины сопровождения ("-"), высокий риск угона и соответствующая страховая премия (двойной "-", т.к. машина покупалась и для жены).

Дискавери -- ненадежность ("-"), привлекательный дизайн ("+"), низкая угоняемость ("+"), нестандартность ("+").

Сегодня, проехав на Дискавери ок. 9 тыс. км, можно констатировать, что удовольствие от поездок превышает все ранее ожидаемое. Пневматическая подвеска создает ощущение того, что ты по дороге плывешь, а не едешь. Дважды забывал поставить машину на сигнализацию в людных местах в Москве и уходил на 4-5 часов. По возвращении - машина была на месте. Поломки: пока нет (тьфу, тьфу...). Диагностика на ТО-10000 покажет что к чему.

Салон великолепный. Отличная отделка - кожа и пластик. Жаль нет встроенного экрана. Но пока он нефункционален в России, поскольку (по словам продавцов) имеет только две функции: показывает состояние трансмиссии и работает в режиме GPS навигатора (телевизор в расчет не принимается). Комплектация предусматривает 7 полноценных сидений (в т.ч. два в багажнике - по ходу а/м). Дети - в восторге! Им особенно нравится сидеть именно на раскладных сиденьях. Надо отдать должное конструкторам машины - на раскладывание и складывание двух дополнительных сидений у меня уходит около 3-х минут (на каждую операцию).

Турбодизель оказался гораздо резвее, чем ожидал, и значительно экономичнее. Конечно, с бензиновыми "монстрами" не сравнить - но Дискавери и не покупался как машина для "ралли". Проходимость: довелось пару раз использовать пневмоподвеску - все отлично. Но и без дополнительного увеличения клиренса машина влезает на любой бордюр и переправляется даже через глубокие лужи. В "настоящую", глубокую грязь не лез - нет желания и да и зачем? - рыбалкой/охотой не увлекаюсь. Разве что зимой на дачу, по глубокому снегу, поехать захочется. Но под снегом-то все равно отличный асфальт или бетон.

Несколько недель назад затемнил стекла. Показалось (да и сейчас впечатление такое же), что машина воспринимается более гармонично.

Фары дают великолепное освещение. Би-ксенон оказался на порядок лучше обычных (даже оснащенных сильными лампами) фар, а если учесть, что они еще и доворачиваются при повороте...

Плюсы - дизайн - низкая угоняемость - отделка салона - резвый и экономичный дизель - проходимость

Минусы - плохо читаемые приборы

Отличный внедорожник.