Если бы кто-то сказал мне год назад, что куплю Ленд Ровер, я бы, в лучшем случае, посмеялся над этим человеком. Дело было зимой и мой дизельный Паджерик 2, служивший верой и правдой 7 лет, стал не очень хорошо себя чуствовать. Естественно первая мысль была о 4-м Паджерике, но в то время только появились бензиновые авто и даже еще не было возможности тест-драйва. Варианты для выбор, полагаю, остались стандартные: Прадо, Таурег. Прадо дизельных официально в РФ не поставляются, а хотелось дизель, по Таурегам: очень насторожили обзоры бездорожных покатушек, с которых Тауреги обычно увозили на галстуках, да и сам был свидетелем как на салоне 4х4 в Крокусе на покатушках Таурег не выдержал и пол дня. Спасибо соседу, он мне настойчиво порекомендовал Диско 3.

Экстерьер Диско 3 мне всегда очень нравился, но очень пугала слава ЛР а-ля: если под ЛР нет масла - значит все вытекло и т.д. Прокатился несколько раз на тест-драйве и пассажиром, и вы не представляете - понравилось. Порылся в интернете - не плохие отзывы. Короче, начал выбирать авто под себя, объехал все салоны, выбрал цвет хром-хамелион (серый) комплектация HSE c блок. задним дифференциалом. Сейчас машина прошла 15000. Вначале было пару моментов, когда у меня отрубило всю электрику на АЗС, но, хорошо что заранее изучал инструкцию, и знал где аккумулятор - оказалось что в автопассаже не прикрутили нормально клеммы. Второй момент был, не проехал я и 1000 км, на скорости и меня вдруг замигали все датчики и машина сообщила, что в связи с некоторыми проблеммами мы должны немедленно снизиться и приземлиться, что я и сделал – презапустил авто – все в порядке. Так было раза три. Потом глюк пропал, но на первом ТО попросил обратить внимание, вытащить ошибки из мозгов. Сделали – сейчас все ок. Кстати, сразу установили таймер Вебасты (бесплатно). Был еще очень яркий момент, когда по приглашению салона принял участие в ознакомительных покатушках на трассе ЛР экспириенс в Крокусе. Я был крайне впечатлен, что может это авто. Кстати, Диско 3 можно задрать еще на 10 см от станартного внедорожного режима, т.е. помимо внедорожного стандартного режима всть возможность использовать еще 2 интервала по 5 см. Короче, просвет получается как у УАЗа.

Кстати, и по показателю угоняемости они очень привлекательны. Совет всем потенциальным владельцам – тщательно проверяйте авто при получении из салона – после подписания акта приемки – передачи доказать что у тебя чего-то не хватает очень сложно, а если возникаю проблемы – пишите сразу в представительство ЛР, там люди дорожат маркой и понимают, что люди без повода не обращаются.

Плюсы - экстерьер - высокая проходимость

Минусы - глючит электроника - угоняема

В заключении скажу – машиной доволен. Если вернуться назад, наверное взял бы больше опций.