Купил Диско-3 себе на день рождения - 3-го сентября. До этого с конца 2006 года твердо знал, что буду брать четвертый Паджеро - пока не увидел Диско и не прокатился в нем. До этого так же твердо был уверен, что Ленд Ровер покупают только идиоты - на основании многочисленных отзывов о надежности машин. Паджеро собирался покупать полгода - Диско купил в течение 2-х недель - и стал понимать их владельцев - зачем эти машины покупают и владеют ими.

Модельный год 2008, Комплектация SE + драйвинг пак (биксенон, аудиосистема Харман Кардон с управлением на руле, круиз-контроль, трип-компьютер, пневмоподвеска, система террайн респонс). Текущий пробег 2000 км. Основные достоинства машины каждый в состоянии оценить на тест-драйве, поэтому расскажу, о том, что не очень нравится.

1. В инструкции написано, что после стоянки автомобиля следует уделять внимание изучению состояния земли под моторным отсеком вашего авто - на предмет обнаружения потеков технических жидкостей из двигателя. Изучил. Обнаружил - несколько маслянистых пятен размером с пятирублевую монету каждое. Поскольку торопился, внимательно разглядывать было некогда. Займусь этим более пристально чуть позже.

2. Прикольный механизм регулировки высоты водительского сиденья (механический). Утром поднимаешь сиденье на 2-3 качка от нижнего положения. Вечером либо следующим утром обнаруживаешь, что сиденье опять находится в самом нижнем положении. Опять поднимаешь - ну и так далее. Странно - не такой уж технически сложный узел, чтобы не сделать его безотказно работающим...

3. Сильные клевки пневмоподвески при проезде малым ходом высоких препятствий - типа медленный съезд с бордюра, проезд высокого полицейского и т.д. Но это, как я понимаю, неизбежная плата за плавность хода, обеспечиваемую пневматикой.

4. Просмотр новой машины в шоу-руме - при работающей кнопке электроскладывания зеркал заднего вида в стоящей в шоу руме НОВОЙ машине правое зеркало сложилось - а левое громко сказало "ХХХРРРУМММ" и застряло в начальном положении, после чего на кнопку складывания и раскладывания это зеркало реагировать перестало.

В моей комплектации с учетом драйвинг пака мне реально не хватает только одного - подлокотника водительского сиденья - уж очень он, зараза, удобен. Все остальные приблуды из комплектации HSE на мой исключительно субъективный взгляд носят больше маркетинговый, нежели действиельно необходмый, характер - ну может быть, за исключением еще одной-двух мелочей.

Кстати, в меня уже успешно въехала задним ходом на разгоне Тойота Камри - он сдавал на перекрестке задним ходом для разворота - большей частью пришлась аккурат в незакрашенный левый угол переднего бампера - в бампере Тойоты вмятина размером с большой кулак. Мне хоть бы хны - специально пытался промять пластмассовую накладку, чтобы проверить состояние энергопоглощающих сот под ней - никакого эффекта - не проминается. Если бы он еще не захватил у меня часть крашенного бампера посередине (визуально как царапины от листа наждачной бумаги - без малейших вмятин) было бы совсем прекрасно.

Плюсы - высокая плавность хода - проходимость

Минусы - механизм регулировки высоты водительского сиденья - качество сборки

Если бы предложили забрать ее и вернуть уплаченные за нее деньги, еще раз купил бы точно такую же. Ну разве что поколебался бы и может взял бы HSE - уж очень понравился подлокотник и надоело по утрам подкачивать высоту сиденья, ну и еще из-за пары приблуд - разница в цене незначительна, гораздо сильнее смущает более серьезная напичканность большим количеством электроники автомобиля, производимого Ленд Ровером - чем ее меньше, тем меньше у машины, на мой взгляд, будет возможностей для отказов - при всей моей любви к моему автомобилю...