За неполных 4 года эксплуатации машина прошла ни много ни мало - 80 тыс. км. Первое время, пока принадлежала отцу машина эксплуатировалась в щадящем режиме, катались на ней редко и мало. Последний год - эксплуатировал я сам, пересел на неё с ВАЗ 21099 (эксплуатация в течение 2-х лет (60 тыс. км.), кроме замены термостата - вообще проблем небыло, тока сверчки).

Ощущения, возникшие в первый раз, когда садишься за руль Шумы сродни тому как с кукурузника пересаживаться в боинг.

Комплектация:
- двигатель 1800 куб. см, 131 л.с.
- электростеклоподъёмники
- электрическая регулировка зеркал
- кондиционер
- АБС
- водительская подушка безопасности
- чисто корейская сборка с контролем качества японских специалистов (подвеска) - первая опытная партия.

Салон - очень просторный, в литрах не знаю, не заливал, но при складных задних сиденьях без напряга входит запорожец с открытыми дверцами. На водительском сиденье можно хоть на шпагат садиться.

По трассе - идёт не плохо, но на скорости свыше 100 км/ч и при активном серпантине раскачивается словно балерина, но на трассе держится. Расход по трассе (120 км/ч) - 8,5 литров, + кондиционер и оптика - 9-9,5 литров; в городе с включённым кондером и оптикой - в районе 11 литров, но это если лупить на гашетку с остервенением, в нормальном режиме не превышает 10 литров. Лью Аи-92.

К минусам можно отнести - не хвататет датчка близкой законченности воды в омывательном бачке, нет сигнальных лампочек включённого ближнего света и габаритов - только дальний. В салоне Шумы шумно, но это издержки колёс (летние плохие попались - самые шумные, с зимними колёсами тихо как на кладбище).
За истекший период не ломалось ничего, абсолютно, тьфу три раза.

Хотя нет..... летом перегорел предохранитель вентилятора, сам хрен найдёшь где он там спрятан, их там трыста тыс, на сервисе (Альтек - Смирновская, хе-хе, за рекламу надо будет взять с них) заменили за считанные секунды, и при этом не взяли ни пенса, за что большое спасибо!