Зимой после ночи в мороз завели – тихая работа двигателя понравилась сразу. Прокатился.. нормально.

Купил. Начиная с 28 мая 2006 года катаюсь на джипе. Одни плюсы. Перечислить? Не надо? Тогда о минусах – раз уж без них никак.. они важнее для ищущих. То, что за несколько тест-драйвов либо не обнаружите, либо обнаружите, но не обратите особого внимания.

1) работа, точнее режимы работы двухзонного климат-контроля.. полный ОТСТОЙ! Хуже ничего нет. А впрочем я уверен, что мне просто не повезло… наверняка есть, но мне не попадалось. В режиме «авто» автоматика сама решает можно включить внутреннюю циркуляцию воздуха или нет. В Лефортовском туннеле в машине стоимостью.. вы дышите выхлопным смрадом… класс, а при переходе из режима авто в режим «в ноги» (теперь можно принудительно вкл. Внутр. Циркуляцию) температурный режим переходит в режим т.н. «уровня комфорта» он отличается от цифр выбора температуры на 2. а иногда на 3! деления!! …тому кто это придумал надо в голову гвоздь вбить. Далее.. из центральных воздуховодов воздух постоянно дует в лицо и перекрыть поток невозможно, только если не направить его либо в ноги либо на лобовое стекло. Прочитал инструкцию… там написано что такое сделано для достижении наилучшего комфорта .. черт. Пробег 2300 установил громкую связь, вебасто и турботаймер. Все сделали очень акуратно. При включении предпускового подогревателя теплый воздух на лобовое стекло не подается, т.к. все заслонки закрыты – особенность климат-контроля который, уверен, сделан (придуман) в Америке.

2) пробег 4200 км.… (это в этот момент я начал писать эту статью. Сейчас 9850 и накопились впечатления). На резинках уплотнения дверей скапливается грязь и.. протерает краску на дверях!! Я обалдел.. проехал-то всего ничего… посмотрим что будет дальше..

3) при покупке поставил пороги и заказал брызговики которые и установили.. передние брызговики при установленных родных порогах свисают настолько низко что вы их очень скоро снимете, т.к. они задевают все что можно. На сервисе этого не знают?

4) При переходе из режима торможение или почти холостой ход к интенсивному разгону удар в трансмиссии!!!!!!!!! При переходе из разгона в плавное, но услово затяжное равномерное торможение через три–четыре секунды опять удар, но уже послабее. При торможении такое ощущение что ну не совсем удар, а как будто задние тормозные колодки наконец-то начали работу. Этого всего можно избежать если немного принаровиться. И то верно, чего не принаровиться… цена машины подразумевает.. и что это? - выбор свободного хода?

5) Качество.. кожа очень плохого качества.

Как мне не хватает всего того, что есть в машинах подешевле: самовключающегося ближнего света, логичного управления задним дворником, нормального климат-контроля.. разгона без удара в трансмиссии, торможения без такого же удара.. НО! Если уберут удар в трансмиссии, то возможно повторю покупку…

Пробег 9992 км. Пару тысяч км. назад забыл выключить габаритки при ночной стоянке.. Через пару дней решив подзарядить аккум. Отсоединил его. А теперь внимание, вы наверное будете смеяться.. после подсоединения аккумулятора удары в трансмиссии при вышеперечисленных режимах движения пропали. Я волшебник, случайность или наконец-то все притерлось?

09/04/2007 - дополнение... странно, пробег 18 000 км, а ничего пока не случилось.. все по прежнему.. красочка протирается трансмиссия при разгоне -торможении постукивает..