Купил Сонату в марте 2004 г. Это - моя первая новая иномарка.

Хотелось иметь автомобиль привлекательной внешности с просторным салоном и в хорошей комплектации, но при этом уложиться в 20.000 долларов.

После рассмотрения альтернативных вариантов (VW Passat, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Honda Accord и др.), понял, что я могу рассчитывать только на Сонату.

У приятеля была десятилетняя Sonata II. Посмотрел – состояние приличное. Прокатился – неплохо! Это всё и решило. Ведь за десять лет корейский автопром должен был продвинуться вперёд и по качеству и по дизайну. Это подтвердилось кода я был в командировке в Шанхае в конце 2003 г.. Там больше половины всех такси – Sonata V. Мне показалось, что это говорит об относительной простоте и надёжности этой модели (миллиардный китайский народ не может ошибаться).

Да, ещё один довод в пользу Hyundai – рядом с моим домом находится салон и сервисная станция «Восток-Авто».

Мы с приятелем подъехали на его старой «двушке» к этому салону. Меня позабавило то, что продавец-консультант вместо того, чтобы рекламировать новую Сонату, стал интересоваться, можно ли выкупить старую у моего приятеля.

Машина понравилась сразу. Мы оговорили комплектацию (климат-контроль, АКП и т.д.), а вот цвет выбирал из 3-х предлагаемых вариантов. Мне сразу же сказали, что это будет одна из последних партий Сонат корейской сборки – дальше перерыв, и затем машины пойдут из Таганрога. Так и случилось….

Машина пришла точно в срок. Я потратил около двух часов на оформление документов – и вот я счастливый владелец «корейской «Волги».

За год с небольшим, при пробеге 22.000 км, особых замечаний не было. Машина хорошо ведет себя как летом, так и зимой. В основном рулю по Питеру, но иногда выезжаю и за город. Там где Mondeo цепляет днищем, моя Соната проходит без проблем.

Прошлым летом много ездил по Финляндии. На скоростной трассе на фоне «горячих финских парней» я не чувствовал себя «тормозом», хотя больше 160-170 км/час и не выжимал. Наверное, для Сонаты это предел.