Машина в целом понравилась.

Купил в самой простой комплектации. Дополнительно: климат (нужен обязательно, работает хорошо), зимний пакет, магнитола с диском (звучание оставляет желать лучшего), противотуманки.

В первое время не мог привыкнуть к сцеплению. Работа гидротрансформатора (так кажется называется) непривычна. На педаль передаются вибрации. Однако они работают как сигнал – нечего слишком долго жать на сцепление. Видимо на машине программным путем на протяжении обкатки ограничивали обороты. После 6000 км у машины появилось второе дыхание. На мой взгляд машина предназначена для трассы здесь она "королева". В городе чувствуется жесткость и некоторая шумность подвески. Однако это не напрягает. С одной стороны, заметно, что машина бюджетная. Не Лексус и Мерседес. С другой стороны, в ней есть много чего, что есть и в дорогих марках. Я, с ростов в 2 метра с комфортом разместился на сиденьях. Правда, очень долго подбирал регулировки. Эргономика продумана очень хорошо. Все на месте. Выдвижной подстаканник под кофе ой как приятен в дальней дороге. А плавно открывающегося очечника нет даже в Лексусе (так он просто выпадает, да простят меня их владельцы). Регулировка руля по глубине очень полезна мне с таким ростом.

Проезжал за день более 1500 километров – ощущения, сопоставимые с одной поездкой в троллейбусе (правда, если честно не ездил уже очень давно). Сравнивал с Форд Фокус. Теперь понимаю, почему его (Фокус) не любят. В сравнении с Мондео как паркер с китайской подделкой. Тот, кто не любит Фокус - попробуй Мондео на ходу. После этого, я думаю, не будет говорить, что Форд не машина. Но Фокус я не куплю. Даже жене. Всем советую брать минимум с 2,0 литра. На мой взгляд 1,8 все-таки маловато для этого авто. Хотя в городе хватает. В сравнении с нашим ВАЗом дает огромную фору.