На одометре моей машины 85000 км. Если бы не моя "манера" парковок и вождения (масса мелких царапин и вмятинок), можно было ставить в салон и продавать, как новую. Конечно, я использую метафору. Но! Она уместна для машины столь низкой цены и старой конструкции.

Почему я настаиваю на том, что во многом "Кадету" (разве что "Вектра") равных нет? Потому что этот аппарат вполне соответствует некоему, на сей день очевидному, на мой взгляд минимуму требований к ЛЮБОМУ авто, а именно:
1) правильно кто-то писал, если машину приходится обсуждать в плане надёжности и поломок до 80-100 тыс. км. пробега - это ПЛОХАЯ машина, в независимости от цены, класса, комфортности и т.д., ибо
2) современная машина должна прежде всего надёжно возить свего хозяина (!) - "Нексия" отвечает этим двум важнейшим и первейшим условиям вполне достойно: 4 с "+".

Поездив на "Кадете", я забыл адреса, магазинов запчастей и стал искренне удивляться их неимоверному количеству!

В машину я сажусь без азартной дрожи типа: а что она выкинет на этот раз?

Да, недостатки есть, но я уверен, что если бы развитие мирового автопрома пошло не по-пути выкачивания из нас денег (а это, увы - невозможно при данном типе отношений в обществе), то небольшое усовершенствование "Нексии" породило бы славный массовый, надёжный и универсальный авто на многие годы. Но это-то и не устраивает хозяев концернов: тогда не будут покупать дорогое и модное. Хотя, как и в индустрии моды могли бы оставить продукцию "автокорденов" для гурманов, фанатов и пижонов: они были во все времена.

Поймите, друзья, я - не за то, чтобы все ездили на "Кадетах", но я считаю, что любой современный концерн в состоянии создать и иметь в своей базе недорогую, сверхнадёжную, я бы сказал, машину подобного "Нексии" типа и класса, а уж потом изыски и ньюансы. А когда, извините, на 25 т. долларовом "изыске" стёкла дребезжат или шумоизоляция не на 5 с "+"...

История "Нексии" поучительна и в том плане, что качество обеспечивается узбеками, для которых их завод в масштабах их страны значит столько, сколько "ВАЗ" для России. Я уверен и в том, что они не только боятся потерять работу, но и любят её, и огромное человеческое спасибо им за это!!!

Всё меньше человеческого в жизни, к сожалению, и в миравтопроме тоже: не стыдно ли японцам, вылизывая авто родного производства, подкреплять своим брендом продукцию совсем иного уровня качества в других странах?

Всё смешалось в этом сумасшедшем мире... Но только не для тех, кто живёт и властвует из наших карманов! Они свою выгоду чётко видят и бдят, а потому как стоим мы в пробках рядом: Вы на 30 т. джипе и жигулист на 300 долларовой "копейке", так и в автосервисе: пусть в разных очередях, но СТОЯТ и богатые и бедные, а я - еду! А на счёт "зеркала" и " рук не оттуда", то скажите спасибо,что у нас ещё не как в "благополучной" Франции, где воротилы автопрома м. б. и финансируют сжигание машин или подогревают соответсвующие настроения.

Плюсы - надежность

Минусы - устаревшая конструкция

Думать надо, крепко думать нам всем. И я верю, что большинство придёт таки к таким же соображениям и поймёт, что многое надо менять и в головах, и в руках, и в стране и... в Мире.