Ежик был куплен б/у, с пробегом 50 тыс. для ежедневных поездок на работу. Критерии выбора авто - цена - до 2,5 тыс.$, низкий интерес угонщиков к авто (стоит под окном, не застрахована), мин. ст-ть обслуживания. Вариант покупки "классики" сразу был отметён, т-к не устраивало червячное рулевое управление (на ежике рейка и полное отсутствие эелементов безопасности авто (ежик все-таки набрал пару баллов при краш тесте - см. Авторевю), а также отсутствие кузова хетч (4-ка не в счет)... В семье имеется еще ВАЗ-2113 (новый), до этого эксплуатировал Opel Ascona, Renault-19 и всю линейку отечественных авто.

Итак, собственно Ежик:

"+"
- легкое рулевое управление (как на 2113), отсюда рулится информативно на трассе машину не ловишь;
- очень, очень хорошая печка и правильное распределение потоков воздуха (2113 отдыхает);
- нормальный багажник (удобная погрузка)
- заднее сиденье, складывающееся по частям (в 2113 этого нет, напомнило про иномарки) - очень удобно
- правильная посадка (не устаешь), но есть один минус - см. ниже
- большой дорожный просвет
- вообще кузов скроен ладно, двери закрываются мягко (классика отдыхает). Кузов оцинкован, но о проблемах с коррозией думать еще рано. Окраска ровная.

"-" :
- низкий потолок - мой рост 183 см. - голова почти упирается.
- тугая педаль сцепления (говорят лечится установкой импортного, но факт есть факт)
- дурацкие зеркала заднего вида (тоже лечится, естественно)
- вялые, неинформативные тормоза (тоже лечится).

Общее представление от машины, на которой проехал ~3 тыс. км. - своих денег стоит. За это время ничего не поломалось, но, конечно же, еще не срок... Умеренный комфорт: эл. панель приборов, нормальная шумоизоляция (а в инете пишут, что шумная) и все плюсы (см. выше). Да, мне повезло с коробкой - не воет. Однозначно лучше и предсказуемее классики. Конечно же, когда после ежика садишься в 2113, кажется что рулишь иномаркой.