Благодаря недавнему рестайлингу СААБ-9-3 получил наконец внешность, соответствующую своему крылатому происхождению. Ничем не выделявшийся ранее седан сегодня выглядит на редкость гармонично, умело сочетая агрессивно-спортивный стиль с присущими марке интеллигентными чертами, что позволяет мгновенно идентифицировать «девять-третий» в потоке. А ведь это, согласитесь, дорогого стоит.

Берем за основу

Между прочим, и цены весьма умеренны по сравнению с другими престижными авто среднего класса. К примеру, в Европе A4 и C-класс дешевле, чем у нас, «трешка» БМВ чуть дороже, а за 9-3 надо выложить аж на 35–40% больше! То есть мы платим за «девять-третий» лишь две трети его европейской цены.

Причем если у других марок есть устойчивая тенденция – чем мощнее мотор, тем менее выгодно соотношение между ценой в России и за рубежом, то у нашего СААБа все наоборот – чем мощнее мотор, тем интереснее покупка. Единственное исключение – топовая 255-сильная версия «Аэро» у нас дешевле «всего» на 22%.

Впрочем, даже если отвлечься от закордонных цен, считать оптимальной самую заряженную версию нам не позволит совершенно неприемлемая на наших дорогах низкая спортивная подвеска. А также немалый транспортный налог, который в Москве с января следующего года при ставке 150 руб. за «лошадь» составит 38 250 руб. в год (а это, между прочим, 2/3 стоимости КАСКО). К слову, в Санкт-Петербурге столь высокая ставка действует уже не первый год.

Версия «Линеар» оснащена богато, но 122-сильный «опелевский» «Экотек» (стоявший на «Вектре» до рестайлинга 2005 года) неплох лишь в зоне высоких оборотов, тяги внизу ему откровенно не хватает. Для хищного СААБа такой двигатель – лишний повод стать объектом для насмешек.

А вот 150-сильный мотор с турбиной низкого давления уже можно считать оптимальным. Что, доплата в 120 тыс. руб. за 28 л. с. кажется вам бесчеловечной? Но в конструировании СААБа есть нюанс, который подсластит пилюлю. Доплатив всего 40 тыс. руб. за версию «Вектор», вы получите так много опций, что покупать «Линеар» тут же расхочется. Один только кожано-тканевый салон можно оценить в эту сумму, получается, что все остальное – просто подарок.

Итак, остановимся на 150-сильном «Векторе»? Можно было бы. Если только не знать, что за турбину позабористей, наделяющую мотор дополнительными 25 «лошадками», надо доплатить всего 30 тыс. руб. Но это еще не все. Добавив ровно столько же, вы получите 2-литровую «турбо-четверку» в 210 л. с. и более мощные вентилируемые тормоза.

Таким образом, за основу мы берем СААБ-9-3 в комплектации «Вектор» с мотором в 210 л. с. за 919 000 руб. – это не только приятнее, но и выгоднее. Для тех, кто не мыслит передвижение без «автомата», эту сумму надо увеличить на 45 000 руб. Ни один престижный автомобиль в среднем классе нельзя получить за такие смешные деньги. Кстати, и доплату в 50 000 руб. за кузов универсал можно считать приемлемой, тем более что столь динамично выглядящий «вагон» просто не найти.

Что получилось?

В итоге мы получили автомобиль, наделенный всеми необходимыми средствами активной и пассивной безопасности, отличной (7,9 с до 100 км/ч) динамикой, а также практически всеми положенными престижному авто опциями вроде кожаного салона, биксеноновых фар и полного электропакета. Ни один равный по престижу автомобиль в классе не может похвастать столь динамичной внешностью и при этом столь же потрясающе привлекательной ценой. Даже если вы дополнительно закажете более половины тех опций, которые мы оставили на ваше усмотрение, цена машины не поднимется более чем на 125 тыс. руб.