До этого владел четырьмя машинами, 9-ка, 12-шка, Цивик 2000 года и 14-я. Сравнивать буду со всеми ибо меняю машины часто и впечатления еще свежи.

Купил 2-го сентября Приору, комплектация люкс (4 подъемника, зеркала с обогревом, евросвет, две подушки, абс, кондиционер, датчики парковки, противотуманки). Цена вопроса - 329 тыс. р.

Машина нравится, брал выбирая между Логаном, Ланосом и Приорой. Логан ниче так но оставляет впечатление недоделанности какой то немного. Плюс в комплектации сравнимой с люксовой Приорой получался стоимостью под 380 тысяч где то, а это уже много. Не в обиду владельцам, Ланос вообще не понравился очень напомнил служебную Нексию. Вроде все есть и иномарка, но как то неказисто и несовременно на мой взгляд. Приора понравилась больше несмотря на то что русская. Посадка высокая и за рулем мне удобно правда я низкого роста (174 см).

Есть конечно и минусы. Например очечник. Очки в него не поместились и я если честно ни разу не видел таких очков которые туда могут влезть по размеру, очень маленький. С покупки гремела втулка в пассажирском сиденьи. Вырезал "подушечку" из карпета, подложил, стало тихо. Иногда слегонца погромыхивает что то в водительской двери но это появилось после установки сигнализации - поеду на днях в сервис чтобы посмотрели походу че то не прикрутили.

Машину немного тянет влево на прямой с первого дня. Видимо нужно сделать развал, походу не очень ровно колеса выставили. Ну и ручки нет в багажнике когда закрываешь в дождь пачкаешься постоянно.

Из плюсов - кондиционер - вещь. Вообще там есть режим Auto и реально стоит датчик температуры в салоне так что это почти климат. Морозит что надо. Правда на максимальной скорости лучше вентилятор не включать - шум как будто от турбин Ту-154 перед взлетом да и простыть недолго. ЭУР очень нравится настройками. На парковке руль "пустой", с набором скорости тяжелеет приятно. Правда управление немного невнятное. В поворотах крены маленькие, но руль ощущается не очень четко. Коробка тоже нормальная передаточные числа подобраны хорошо, но пока включаются с трудом ибо машина не обкатана пока.

Вообще главное удовольствие имхо от двигателя. Пока не топлю ибо опять же обкатка, но пару раз "придавливал слегонца". Динамика очень достойная и двигатель эластичен работает ровно очень и есть тяга "внизу".

Плюсы - высокая посадка - кондиционер - хорошая динамика

Минусы - качество сборки - машину тянет влево

Вобщем эта машина - очень достойный шаг вперед в сравнении с предыдущими поколениями ВАЗа. Но при всем этом она остается русской со своими косячками, болячками небольшими и мелкими конструктивными недочетами. Но теперь это воспринимается не так "в штыки" потому что сама машина в целом приятнее значительно чем десятки и **надцатые. Имхо - выбор для тех кто не боится после покупки потратить некоторые деньги на проклейку салона и устранение дюжины сверчков. На мой взгляд - она стоит своих денег. Но это опять же мое скромное мнение.