Отзыв владельца Opel Tigra (Опель Тигра) 1996 г.

Любая машина рано или поздно становится Опелем - и, к сожалению, это правда...

У машинки есть пара плюсов: внешний вид и её габариты... Но всё остальное - это просто кошмар...

Внешний вид с лихвой подавляется отсутствием места внутри машины, ну если ты не за рулем конечно... Сзади можно возить либо детей, либо инвалидов без ног. Среднему мужчине там делать нечего.

Запчасти найти на Тигру такого года - это вообще мечта, порой несбыточная, поскольку ооочень много деталей идет только в оригинале из Гермашки и стоит при этом неразумно дорого. И если вам повезло и вы живете в мегаполисе, то может быть найдется пара тройка магазинов, где можно достать детали за 1-2 дня - это будет великим счастьем...

По кузову: 3 с минусом... Обосную: упаси вас бог прошляпить какую-нибудь часть пластикового порога, встанет он вам тысяч в 6 и не меньше, а там их аж 4 штуки. Не дай бог разбить заднее стекло, цена его 1000$ в лучшем случае... Гниёт машина оооочень быстро, не как Автоваз, но очень близко к этому, ооочень близко...

И ни в коем случае не покупать машину, у которой была битая морда. Мне не повезло: покупая машину, знала, что морда была восстановлена... не знала как, а теперь знаю через ж*пу криворуких слесарей... После чего машина нещадно рассыпалась и глючила...
Электрика в этой машине - тоже сплошное удовольствие: покупайте сразу метры проводов и изоленты. Постоянно убегал антифриз, как потом выяснилось - больная тема тигров - это прокладка ГБЦ, кто хоть что-то понимает в машине, догадался уже что это значит и каких денег это потом стоит...

Ещё одна болячка - это катушка зажигания. Стоит она 3 т. р. Меняют в среднем раз в полгода, год. Выявить проблему практически невозможно, поскольку симптомы разные, и проявляются непостоянно. Еще одна беда - это коробка. Одна достаточно сыпучая. Из неё даже при замене прокладок, один фиг течет масло...

Ещё один из минусов, ну это для тех, кто сам машину ковырять собирается - под капотом места нет... его там нет даже для маленькой женской ручки. Поэтому если вы вдруг надумали, засунуть туда ключ и что либо отвинтить, придется для этого вынуть полкапота и только потом у вас это вероятно получится. Гидрач кстати у машины на троечку. Фары тоже на тройку... Еще у многих проблема с ЕГР, тоже весьма геморройный момент. Ремень генератора просто так не сменишь, нужно вывешивать двигло. И самое замечательное - аккум в этой машине расположен таким образом, что вся вода с лобового стекла льется на него, поэтому если не закроете его полиэтиленкой, то каждое утро осени будете чистить клемы...

В принципе машинка конечно может и ничего, НО помните - это старый, не очень надежный Опель, да и недешевый в обслуге ни разу. Второй раз не купила бы ни за что...