Отзыв владельца Mazda 323 (Мазда 323) 1990 г.

Купил эту машину полгода назад.

Что было сделано:
1) смена масле в ДВС и коробке
2) заменя заднего сальника коленвала (из-за "жидкого" масла 5W30, которое заливал пред. владелец)
3) замена прокладки клапанной крышки (из-за того же)
4) замена передних колодок
5) лямбда-зонд
6) новый диск сцепления

Что грядёт:
1) замена переднего сальника коленвала (масло)
2 )замена опорного подшипника стойки
3) замена передних стоек
4) замена задних стоек

Почему так много, спросят некоторые... да потому, что бывший владелец 2 года вобще ничего почти не делал!!

Но машинкой доволен! Взял её за 100 000 р, чему и рад. До этого 3 года ездил на ВАЗ 21053 98 г. в., поэтому желания покупать наши вёдра не было. Случайно наткнулся на эту Маздочку, и, посидев, понял, что только её хочу!! Отменный дизайн панели (в отличие от немецкого убожества! ), внешний дизайн заставляет как минимум прохожих оглядываться - это радует!

Кузов битый (почти у всех б/у иномарок). Но сделан давно и качественно! Ржавчины сквозной НЕТ!!! Краска хотя и поблекла, но очень твёрдая и тяжело скалывается.

Шумки салона нет, но мотор становится слышно лишь после 3000 об/мин. Да и какой звук!!!! это надо слышать!!! на 6500-7000 об/мин - песня!!! Мотор SOHC (один распред вал), НО 16 клапанов!! 1.8 л = 106 л. с. Не путать с немецкими, они хуже. Тянет с низов приемлимо, но по-настоящему просыпается только после 3500 об/мин - тогда просто стреляет. В динамике может дать фору многим новым иномаркам. До 100 км/ч разгонял менее чем за 10 сек. Максималка за 200 км/ч

Управляемость отменная, т. к. независимая задняя многорычажка. Передняя со стабилизатором поперечной устойчивости (только на двигателях 1.8 л). ГУР ОЧЕНЬ лёгкий, но может иметь и обратную сторону медали: высокое давление масла в системе. Поэтому при покупке смотреть, чтобы не тёк и не стучал!!!!

Подвеска (кроме аммортизаторов) почти неубиенная, т. к. 323 сделана на базе 626, которая значительно тяжелее!

Проблем с фарами не было (как многие думают)