Модель выступает в недавно образованной нише, так называемых четырехдверных купе, которую организовали немецкие автопроизводители.

Что за чудо чудное?

Первым представителем этого сегмента стал автомобиль Mercedes CLS, появившийся в 2004 году, а в 2007 г. к нему практически присоединился баварский концепт BMW CS, который пока так и не добрался до серийного производства. В свою очередь и немецкая компания Volkswagen, раньше славившаяся довольно демократичными авто решила вступить в конкурентную борьбу со своими земляками, и на базе модели Passat создало свое четырехдверное купе, назвав его Volkswagen Passat CC. Новинка дебютировала в 2008 г. на автосалоне в Детройте и заняла по престижу и цене промежуточное место между моделями Passat и Phaeton. В этом бывший производитель народных автомобилей последовал примеру компании Mercedes, которая также выделило место для своего CLS между моделями класса Е и S.

Этой осенью нового потенциального флагмана (малопопулярный у нас Phaeton в особый расчет можно не брать) Volkswagen представили и на Московском международном автосалоне. В конце сентября Volkswagen Passat CC стал доступен для российских покупателей, которые, имея не менее 925,000 рублей, могут приобрести себе этот представительный, динамичный автомобиль с яркой, спортивной фактурой.

Passat + СС

Чтобы создать модель, которая отличалась бы от классического «Пассата», а также соответствовала своей отнюдь не самой низкой стоимости, компании пришлось создать иное по габаритным размерам авто. В длину новая модель достигает 4 796 мм. (на 3 см. больше, чем обычный Passat), высота автомобиля соответствует 1420 мм. (на 5 см. меньше чем у Passat). Но не только изменившиеся габариты отличают это новое четырехдверное купе. С точки зрения внешнего вида Volkswagen Passat CC выделяется благодаря оригинальному дизайну своего передка, который украшает массивная радиаторная решетка, новые по своей форме фары, бампер, динамичные линии которого придают автомобилю несколько агрессивный вид. И все же самые оригинальные дизайнерские решения можно отметить, взглянув на заднюю часть автомобиля, которая в большей степени напоминает корму модели купе. Крыша модели Passat CC плавными линиями сходит к крышке багажного отделения и отличается от дизайна задней части классического Passat неким общим духом спортивности. Да и в целом кузов этой приземистой новинки пропитан явной динамичностью, которую усиливают боковая подштамповка и элегантные 17-дюймовые колесные диски.

Рафинированный подход

Новая модель Passat CC, которая занимает промежуточное место между моделями Passat и Phaeton и базовая стоимость которой на российском рынке приближается к 1 млн. рублей, по логике вещей должна быть хорошо оснащенным авто. И здесь немцы не подкачали, среди деталей салона, которые заслуживают внимания — спортивные кресла с оптимальным профилем и с активной поясничной поддержкой, панорамная крыша (опция), которая добавляет света в салон автомобиля. Действительно новый Volkswagen Passat CC имеет оснащение уровня люксового авто: кроме разнообразных систем безопасности, это четырехдверное купе получило ксеноновые фары, адаптивный регулятор скорости, спортивное шасси. На топовых модификациях авто подвеска имеет систему автоматической настройки Dynamic Chassis Control, которая работает в трех режимах (Comfort, Normal, Sport). Другая инновационная системам в списке оснащения — это функционал Lane Assist, который контролирует соблюдение траектории движения при помощи камеры, расположенной на кузове авто. Парковать Passat CC водителю помогает другая система — Park Assist, работающая в автоматическом режиме. Еще одной инновацией модели являются ее покрышки Continental, устройство которых позволяет не опасаться незначительных проколов. В случае если прокол произошел, внутренний слой шины герметизирует поверхность и не дает давлению падать.

«Купейный» Passat получил достойный список оснащения уже в базовой версии, в которой установлено шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, системы стабилизации движения, сидения с подогревом, датчик дождя, легкосплавные диски, новейшая аудиосистема с возможностью воспроизведения МР3-формата.

Для пассажиров и багажа

Если экстерьер «Фольксваген Пассат СС» отличается спортивным настроением, то в интерьере новинки царит немецкая классика. Высота кузова новой модели уменьшилась на 5 см., и если учитывать это, а также архитектуру покатой задней части, то высоким пассажирам придется сильно наклониться, чтобы сесть в салон автомобиля. Но зато внутри на заднем ряду кресел проблем с комфортом не наблюдается: кресла широкие и удобные, разделенные большим подлокотником, достаточно емким для того, чтобы хранить там разнообразные, нужные в дороге мелочи. В передней части салона внимание привлекает элегантный щиток приборов с беловатой подсветкой, выполненный в стилистике гораздо более дорой модели Phaeton, удобное по форме рулевое колесо, размещенное на регулируемой рулевой колонке. Багажное отделение у Volkswagen Passat CC стало на 30 л. меньше, в сравнении с традиционным Passat (565 л.) и составляет 535 л. При желании можно сложить спинки задних кресел в пропорции 60/40 и получить дополнительную площадку для перевозки груза, если потенциальный покупатель задумает использовать этот имиджевый «агрегат» по такому назначению. Интерьер автомобиля выполнен с высоким качеством, покупатель имеет возможность выбирать варианты отделки (к примеру, со вставками под дерево или с алюминиевыми деталями), а также по желанию добавить в салон модели оригинальную подсветку.

Под капотом и на ходу

На российском рынке модель Volkswagen Passat CC доступна в оснащении с тремя бензиновыми двигателями, оснащенными системой непосредственного впрыска топлива, а также с турбированным дизельным агрегатом Common Rail. Базовый четырехцилиндровый бензиновый двигатель TSI объемом 1,8 л. имеет мощность до 152 л.с. и агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач. В таком оснащении Passat CC ускоряется от 0 до 100 км/ч за 8,6 с. и развивает до 222 км/ч, расход топлива в смешанном цикле не превышает при этом 7,3 л. на 100 км. пути. Модификации автомобиля в оснащении с четырехцилиндровым бензиновым двигателем TSI объемом 2,0 л. и мощностью 200 л.с. агрегатируются уже с шестиступенчатой АКПП. С такой начинкой машина проходит ускорение до первых 100 км/ч за 7,8 с. и развивает до 232 км/ч максимальной скорости, потребляя в смешанном цикле до 8,5 л. бензина на 100 км. пути. На вершине линейки бензиновых моторов, которыми комплектуется это четырехдверное купе находится V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,6 л и мощностью 300 л.с. (280 Нм крутящего момента). Эффективная работа этого силового агрегата, который дополнен шестиступенчатой коробкой передач DSG, позволяет автомобилю проходить ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунд, развивать до 250 км/ч максимальной скорости. Расход топлива при этом достигает 10,1 л. на 100 км пути в смешанном цикле.

Дизельный Volkswagen Passat CC предлагается и в оснащении с четырехцилиндровым турбированным мотором TDI объемом 2,0 л. и мощностью 140 л.с. Крутящий момент, равный 320 Нм, такой двигатель достигает в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Модификации автомобиля с дизельным двигателем получили также шестиступенчатую коробку передач DSG. Passat CC с таким оснащением ускоряется до первых 100 км/ч за 9,8 с., развивает до 210 км/ч и потребляет не более 6,2 л. топлива на 100 км пути. Отдельно стоит сказать, что дизельный двигатель TDI, хорошо известный в линейке Volkswagen, специально для модели Passat CC был усовершенствован для максимального уменьшения уровня шума, которым иногда отличаются иные, даже породистые дизели.

Богато оснащенный Volkswagen Passat CC демонстрирует великолепную разгонную динамику, напористый ход. Не приходится сомневаться также и в высоких показателях внутрисалонного комфорта, который обеспечивает адаптивная подвеска, позволяющая также изменять динамику автомобиля в рамках трех различных режимах. Острое рулевое управление, маневренность на высоких скоростях, а также стабильность на поворотах – все это заслуга работы не только инновационных систем, комплектующих автомобиль, но и плод работы инженерной мысли.

Безопасность

Безусловно, все инновационные системы, которыми оснащен новый «Фольксваген Пассат СС», не только повышают динамические показатели модели, но и поднимают на высокий уровень степень безопасности этого авто. В базовой комплектации это четырехдверное купе получило две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, активные подголовники на креслах заднего ряда, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями. Список систем активной безопасности состоит из электронной системы курсовой устойчивости, АВС, электронной блокировки дифференциала, антипробуксировочной системы.

Цены

С декабря 2009 года Volkswagen начнёт продажу в нашей стране «бюджетной» версии Volkswagen Passat CC с бензиновым мотором объемом 1.8 л. (160 л.с.) по цене 925,000 руб.

До ее появления самый «простой» Passat CC со 140-сильным дизелем объемом 2 л. имеет стоимость 1,060,000 руб. Далее в ценовом ранге стоит авто с двухлитровым бензиновым мотором TSI (200 л.с.) и обычной шестиступенчатой АКПП с ценой 1,178,000 руб. Замыкает предложение Passat CC с бензиновым агрегатом V6 3.6 л. (300 л.с.) и полноприводной трансмиссией 4Motion, который оценивается в 1,522,000 руб.

Мнение «АвтоНавигатора»

Volkswagen Passat CC — стильный автомобиль из новоявленной маркетинговой ниши седанов и купе «в одном флаконе». Несмотря на усилия автомобильных маркетологов, нужно все же четко представлять, что природу трудно переделать… и седан, пусть и максимально приближенный к купе, в первую очередь является седаном. Но с другой стороны если обычный седан, даже тот же самый Passat для вас слишком чопорный и банальный, а из возраста покупателей молодежных купе вы уже выросли — то «СС» стоит попробовать. В любом случае можно поздравить VW с удачной попыткой «поймать» более состоятельную и требовательную аудиторию, отличающуюся от покупателей традиционных «Пассатов». И не забывайте, что ближайшая альтернатива новой модели в лице Mercedes CLS стоит заметно дороже.