Итак, Нива - мой первый внедорожник, да и впрочем первый авто, на котором я ездил каждый день и, относительно бывших машин, долго.

Выбирал машину до 50 килорублей. Хотел девятку (ибо 2106 уже была), но не получилось: одни развалины крашенные и гнилые. Нивы не смотрел, потому что не казалась она подходящей 19-летнему студенту. Но, по настойчивому совету дяди, всё же посмотрел. Нашёл только одну не развалину и не "рашин-вилледж тюнинг" как раз-таки за 50 т. р. Ею оказалась 21214 (моновпрыск) 1996 г.

Кузов на 4-, почти всё остальное в порядке. Пробег при покупке был 113 000 км.
Машиной был очень доволен, несмотря на кучу минусов. 30 тысяч пробега без ремонта (подчеркну - без ремонта), ибо на 115 тыс. стлала вылетать 5-я передача. Не стал заморачиваться. (У соседа на 2131 уже третья коробка передач и 5-я вылетает.) Ездил на 4-й. На расход топлива повлияло не сильно, и то, только за городом - вместо 8 литров - 8,5(90 км/ч). В городе расход не больше 11 литров.

Стук сзади. Думал, что крестовина - ошибся. Поменял редуктор (2106 - 43/11) - безрезультатно. Стук остался. Так-то в машине всё работает. Да и ничего не ломалось, исключая вышеуказанное и реле ближнего света, за 30 тыс пробега. Расход масла от замены до замены - 1 литр.

Езда по городу:
Мощности категорически не хватает. Двигатель слабоват. Для езды со скоростью утреннего потока всегда "газ в пол". Расход - 11 литров. Номинальная скорость на 4-й передаче составляет 80 км/ч - в городе самое оно. МКАД - 3-4-й ряды. Машина шумная, музыку погромче. Машину, в которой сидят более 2-х человек, двигатель разгоняет заметно намного медленней. В заторе греется, надо ставить электровентилятор. В новых Нивах их аж два.

Машина хоть и 3,8 метра в длину, но параллельная парковка в 8 из 10 случаев не обходится без дополнительного повторного манёвра. Или паркуемся, заезжая за бордюр и всё чётко. Мелкие кочки и канализационные люки подвеска глотает на ура. Стыки мостов покоряются без ущерба. А вот на "буграх" Нивушка подкидывает всех и всё, находящееся в салоне.

Езда за городом:
Заторы на переезде по обочине и канаве объехать не составит труда. Езда на дальние расстояния сильно утомляет из-за отсутствия вообще какого-либо комфорта и шума. Фуры обгоняют одна за одной. Для обгона на узкой дороге необходима повышенная дистанция для разгона, ибо скорость она будет набирать медленно.

Проходимость:
Ни разу не застревал нигде. Брод по колено в не очень вязкой грязи преодолевает без проблем и пониженной передачи. Один раз переехал по 10-тонной куче песка, разгруженной самосвалом. Проезжал везде, но скажу в "болотах" машину не топил. Пониженную передачу включал в 50% случаев. Блокировку - в 10%.

Интересные факты:
- Удар на полном ходу на задней передаче о дерево не причинил никакого вреда.
- Наезд на торчащий торцом бордюр на скорости 50 км/ч тоже обошёлся без повреждений.
- На пониженной передаче с толкоча (или может "тягача" будет правильней?) завёл гружённую под завязку Газель.

Практичность:
Отсутствует.

Вердикт:
Отлично подойдёт как второй автомобиль. Например для дачи или зимы. Может Нивы сейчас и комфортнее делают, но Нива остаётся Нивой.

Стоит ли покупать ВАЗ 2121 Нива 1996 г.? Каким будет Ваше следующее авто?

Отлично подойдёт как второй автомобиль. Например для дачи или зимы. Может их сейчас и комфортнее делают, но Нива остаётся Нивой.

Ну а так, машина на любителя.