Новенькая Тойота-"сотка" сменила мои представления о передвижении на автомобиле. В первую очередь меняется стиль езды. Вам уступают дорогу, при этом Вам не надо судорожно мигать фарами, Вам просто надо приблизиться к впереди идущей машине. Также лекго перестраиваться из ряда в ряд, достаточно включить поворотник.

Вы седите "наверху", как на капитанском мостике и наблюдаете, что происходит вокруг. Такое же ощущение есть при езде на больших американских крокодилах - ТАХО, СУБУРБАНЕ, но главное отличие в том, что Тойота-сотка это уникально отличный по ходовым качествам автомобиль, в отличии от больших американских заднеприводников, с жестко подключаемым передним приводом. Здесь же у Вас постоянный полный привод и отличный контроль курсовой устойчивости. Такой же контроль курсовой устойчивости на полноприводной машине есть только на Х-5 БМВ. Очень мощный движок позволяет стартовать и разгоняться как на легковом авто. Огромный багажник является также несомненным плюсом.

Еще куча всяких мелких "прибамбасов" внутри, шикарные кресла с запоминаем, красивая в свечении панель, отличная оптика с омывателями, дополнильный регулятор кондиционера для задних пассажиров, неплохая заводская акустика, высокий клиренс, при этом низкий центр тяжести.

Большой выбор запчастей в живую "на складе в Москве".

Зимой можно пересечь спокойно не только трамвайную линию в любом месте, но и Ленинский проспект. Если у Вас развязался шнурок на ботинке, то у ближайшего светофора, можно остановится, открыть дверь и на крыше близ стоящей "девятки с братвой" завязать шнурок.

Дальше пойдут НЕДОСТАТКИ машины. Расход горючего - это более 23 литров в городе на 100 км и более 25 литров зимой при 80-литровом баке заставляет через два дня подъезжать к АЗС и выкладывать не менее 800 руб., что с одной стороны не много, но надоедают частые заправки (для сравнения в Европе на среднюю машину приходиться тратить на горючее такую же сумму денег, что бы покрыть аналогичное расстояние).
Регистрация машины на себя и на свой домашний адрес приводит к тому, что через базу ГАИ Вы моментально попадаете в списки фирм занимающихся рассылкой рекламы для "богатых клиентов" и к Вам становится приковано внимание очень многих, кого бы Вы в своей жизни никогда не хотели бы ни видеть ни слышать.

В зимнее время при темперературе -15 С и ниже функции пневмоподнятия вышла из строя. Отремонтировать не удалось, так как на фирменном техцентре "Тойота-Битца" ответили, что машины такие для российского рынка не сертифицированы. А "Юбилейная" такими функциями оказывается тоже не обладает.

САМОЕ ГЛАВНОЕ. Машину угнали через восемь месяцев эксплуатации (слава богу она была застрахована). Угнали с дачи за 10 минут. При этом в машине было два штыря, две сигнализации и BLACK BUG. И тут открылась вся картина статистики и куча всяких подробностей. Во первых Вас милиция начинает подозревать и "прорабатывать" в связях или с продавцом, или со страховым агентом, или с техцентром или еще с черт знает кем. Как выяснилось впоследствии машину угнали при помощи РУКОВОДСТВА МЕНТОВ, так как ее потом двадцать дней в центральном компьютере не ставили в розыск - давали бригаде уйти и перепродать, после этого у нового хозяина вы ее ни через какой суд не вернете.

Выясняется впоследствии, что все установленные противоугонные системы уже "давно и безнадежно устарели", но при этом 8 месяцев назад их расхваливали и с Вас взяли очень приличную сумму. Друзья и родственники начинают Вас поздравлять, что вы целы и живы, что Вас не убили или не стукнули по голове и не изнасиловали - вообщем я счастливчик, оказывается, в рубашке родился. Вообщем развлекалово по полной схеме...

Плюсы - престиж машины - высокая посадка - постоянный полный привод - мощный движок - огромный багажник

Минусы - большой расход бензина - угоняемая модель

И ЕЩЕ - если отбросить всю чернуху, то честно говоря про машину "лучше сотки, может быть только сотка". По сей день не могу найти равноценную замену, но новую не покупаю, так как давит психологический груз от пережитого негатива.