Добрый день всем!
Гурманам и просто богатым людям, которые ездят на Бентли, Инфинити, Кайенах и т.д. то, что здесь написано, вряд ли что будет интересно, а за глаза хаять все и всех, не имеющих отношения к высшему обществу, - дурная привычка. Поэтому адресую сей рассказ, прежде всего тем, кто не причисляет себя к, так называемой, элите и рассматривает такую машину как реальный вариант для приобретения.

Владею Эстиной почти три года, двигатель 2 литра, комплектация МТ-4 (максимальная, в начале 2009 года машины поставлялись только такие). У ОД поставил защиту картера, купил резиновый коврик в багажник и этим ограничился. Пробег за это время 42000 км, из них по городу - 70%, за городом - 25% и 5% - это по грунтовкам у лесов-озер на вылазках и несколько километров отвратительной дороги на дачу. Все чеки с заправок храню, средний расход в городе 11-13 л/100км, по трассе 7,5-7,8л. Вполне нормально.

Эксплуатировал машину каждый день в любую погоду и при любой температуре воздуха, в частности этой зимой не раз доходило до –35. Предмет гордости и бальзам на сердце то, что ни разу(!), в отличие от хозяев многих машин, в т.ч. и иномарок известных производителей, мне не пришлось на работу ездить в общественном транспорте, а для запуска использовать буксирный трос или «прикуриваться» от соседа.

Сервис ОД посещал только в плановые ТО и однажды по поводу обмерзания стекол изнутри. Вот и захотелось высказать свое впечатление об Эстине. Подвигло на это три причины: первая – зачастую предвзятое отношение к этим машинам китайского автопрома; вторая – может быть мое мнение поможет кому-то определиться с выбором; третья – наступил момент расставания со своим авто. Для скептиков оговорюсь сразу, просто назрела необходимость в городском кроссовере, а содержать три машины в семье довольно накладно (есть еще ВАЗ 2107).

Предыстория. За рулем 27 лет, за это время сменил 8 машин (были ВАЗовские задне- и переднеприводные, пара М-2141), поездил и на других машинах. Купил Эстину вообще-то случайно. Когда три года назад продал Вазовский универсал 21013, долгое время искал б/у авто иностранного производства в пределах имеющихся наличными 350000. Смотрел Киа Церато и аналогичные, но попадались в основном ушатанные экземпляры или по цене, превосходящей мои финансовые возможности на тот период.

Во время осмотра очередного автомобиля на стоянке у одного из автосалонов, обратил внимание на шеренгу новеньких седанов, малознакомых внешне и с вообще незнакомой эмблемой V в круге. Подошел поближе, крупным шрифтом цена 349900 р. Заинтересовало! Данная сумма четко вписывалась в выделенный бюджет. Тут же подробные технические характеристики и информация о комплектации (правда и тут был обман, который потом убрали из рекламных буклетов: мощность движка была указана 136 л/с, а клиренс аж 170 мм). Список опций впечатляющий, большие салон и багажник, практически то, что и искал, еще и внутри кожа, посидел – вполне удобно... После разговора с менеджером выяснилось, что все эти машины уже проданы. В общем, оформил заказ, внес предоплату и стал ждать. Ровно месяц. Наверняка многие могут представить весь этот букет сомнений и переживаний, которым сопровождался процесс ожидания, еще и друзья зудят: "Китай, дальше салона не уедешь, из сервиса вылезать не будешь и т.д. К тому же и сборка российская..."

Забирал авто из салона в очень противоречивых чувствах. Однако, первое положительное впечатление от знакомства с Эстиной в период эксплуатации в общем-то только усилилось. Работает, кардинально ничего не ломается (мелочи не в счет) и не отваливается, движок тянет чуть не с 1000 оборотов, великолепная динамика (сын сказал, что при разгоне в кресло вжимает, как в самолете во взлетном режиме), вся семья оценила комфорт, как на передних, так и на задних сиденьях. Особой похвалы заслуживает багажник: когда возникла необходимость устроить, пардон, две выгребных ямы на даче, пришлось искать и перевозить туда 12 покрышек от КамАЗа (штатные, 12х508). Сначала возил по одной, потом рискнул по две. Влезает! Правда, в этом случае надо спинки задних сидений отклонить немного вперед и крышка багажника чуть-чуть не доходила до замка.

Особых дифирамбов петь не буду, сравнивать с другими тоже, никакой Америки открывать не собираюсь, скажу только, что машина стоит своих денег (жаль, что сейчас на нее ценник подняли более, чем на треть), в основном оправдывает ожидания и почти полностью удовлетворяет мои потребности. Недостатки есть, как в принципе и на любом другом авто. Об этом ниже.

Кузов. Следил за ним, регулярно использовал соответствующую автохимию. После третьей зимы заметил 3 точки ржавчины, пробивающейся из-под краски на крыше и крышке багажника, а также два рыжих языка, предательски выползающих из-под хромированной накладки над задним номерным знаком, причем при отсутствии внешних повреждений ЛКП. Плохо, что этот процесс может быть лавинообразным и тогда все плюсы этого авто можно смело перечеркивать. Стекло выдерживает удары камней из-под колес и не трескается от перепадов температуры. Одна «звездочка» от каменюки все-таки есть. Бампера на удивление крепкие.

Однажды, буквально на первой тысяче км, после не очень приятного разговора с женой по сотовому, завелся сам, завел двигатель, и, газанув на первой, с размаху въехал в бетонный блок, перед которым незадолго до того припарковал машину... Тут, конечно же, вспомнил жену, ее мать и остальных родственников по женской линии, а что толку, прежде всего сам баран - забыл про этот блок, а из машины его не видно было. Представляю, как народ в округе повеселился... Выходить не стал, сдал назад и уехал, чтобы дальше не развлекать зевак бесплатным шоу. Уже на стоянке посмотрел на результат своего психа: вся правая часть бампера в черно-желтых полосах от краски, которой был покрашен этот злосчастный фундаментный блок, несколько довольно глубоких царапин, но сам бампер-то целый! И сидит на своем месте. Краску смыл растворителем, края царапин срезал, подкрасил карандашом и на этом успокоился. Каско не оформлял, а тратить деньги на полноценный ремонт бампера не захотел, все равно увидеть подкрашенные царапины можно только вблизи и то если пристально разглядывать.

Двигатель. Масло не ест, замена расходников только на ТО. Проблем никаких.

КПП. Нравится легкость переключения, что называется, «мизинцем» можно переключать. А вот, набалдашник рычага переключения передач, типа «под кожу», загрязняется моментально, приходится регулярно чистить, после чего он на какой-то период становится омерзительно липким. Хром на пластиковой накладке облез уже после нескольких сотен километров.

Трансмиссия, ходовая часть. Все родное, вопросов нет. К работе амортизаторов (работают только на сжатие, на отбой - выстреливают) можно попридираться, только меня это не напрягало. По крайней мере, далеко не так, как маленький клиренс, не позволяющий иной раз проехать туда, куда хочется, а иногда и очень надо.

Тормоза и рулевое управление. Системы антиблокировочная и распределения тормозных усилий реально работают, на скользкой дороге машина никуда не уходит с траектории движения при торможении. И едет машина туда, куда рулишь. Даже супруга, получив права, оценила легкость органов управления.

Салон и внутреннее оборудование. Ну, как ни крути, в нашем климате подогрев сидений должен быть даже в базовой комплектации! И почему китайцы этого не понимают? Пришлось купить пару «Емель», чтобы не отморозить зимой свою драгоценную задницу, сидя на холодной коже.

Климат-контроль – одно название, работает так себе, при включении кондиционера, в любом положении, кроме «L» в ноги водителя дует горячий(!) воздух, в то время как вверх и в ноги пассажира прохладный. При первых ТО поднимал эту проблему, что-то там (по их словам) даже регулировали, только все оставалось по-прежнему. При этом гарантия на климатическую установку всего один год, потом в сервисе мне сказали: «нет проблем, любой каприз за ваши деньги, поменяем легко». Послал их «по факсу», на лето затыкаю воздуховод тряпкой, езжу и не парюсь. На форуме о работе климата и способах лечения такой болячки написано много, только самому заниматься этим недосуг, а к официалам обращаться бесполезно и затратно по времени.

Отопитель в холодное время работает без нареканий, только очень чувствителен к чистоте салонных фильтров, иначе стекла изнутри моментально покрываются инеем, особенно когда в машине несколько человек. В первую зиму, обнаружив такое, сначала покопался на форуме, потом поехал к ОД. На мои претензии достали и продемонстрировали чистый салонный фильтр, тот который за ЭБУ. А на вопрос, что есть ведь еще и второй фильтр (сам узнал от форумчан, спасибо настоящим спецам), который меняется снаружи, сделали круглые глаза. Так называемые, сервисеры «не знали» об этом. Пришлось при них практически самому достать фильтр и показать им, как это делается. Конечно, весь гофр был забит вусмерть. Такого у них в наличии не оказалось и, их по словам, никогда не было. Само собой, ставить обратно не стал, а печка сразу «задышала», обмерзание прекратилось.

Два раза менял внутреннюю дверную ручку со стороны водителя - на рычаге ломался вилочный усик, удерживающий тягу исполнительного механизма замка. Один раз доверил замену сервисменам, заплатил 800 рублей, т.к. на нее гарантия тоже не распространяется. Второй раз поменял сам, причем бесплатно – отремонтировал пайкой с армированием старую ручку, служит второй год.

Вскоре после обкатки указатель уровня топлива зажил своей жизнью и стал безбожно врать, при горящей «попрошайке» в бак заливал максимум 34-36 л (значит, там оставалось еще литров 16-18), а стрелка могла показывать все что угодно, только не реальное количество топлива. Замена датчика уровня в баке проблему не решила. На каждом ТО «спецы» разводили руками, типа по тестеру все в порядке, плюнул на них и заправляюсь по пробегу всегда до полного бака.

Электрооборудование. За все время поменял лампы ближнего света при пробеге 35000 км. Сгорели обе с интервалом в пару сотен км. Потеют изнутри противотуманки, заметил после гарантии и ничего не стал делать – не мешает. Еще из-за замыкания в проводке сгорел предохранитель задних электростеклоподъемников, неисправность нашел и устранил гаражный спец.
И это все. Удовольствия, в т.ч. и в дальних поездках, свыше 1000 км, было больше, чем неприятных моментов, тем более, что вряд ли разумно требовать лишнего от бюджетного авто.